[專欄作家 Sharon] 全日空 (ANA) 哩程計畫兌換環球票之實戰攻略

 

接近七月底的時候,我在台灣的妹妹跟我提起她想九月跟朋友去歐洲克羅埃西亞玩,或者是來美國看姊姊再去加拿大找朋友,問時間上哪一個行程比較好。聊著聊著,她說與其二選一,不然乾脆合併一起來個環球旅遊好了,這整個燃起姊姊我一直很想再換環球票的鬥志(換票魂上身),馬上說機票我來搞定!自從2013年利用美國航空哩程兌換環球票之後,尚未有機會再度挑戰難度高的換票,一直躍躍欲試但苦無行程(實在沒有很長的假期玩很多個點),也趁這次利用這個機會,訓練一下我並不是很熟悉的星空聯盟。

 

換票前置作業

這次換票是利用ANA的全家桶,而因為乘客不是我本人,所以要如同這篇教學,先將全家桶跟家人兌換名單設置好。這次哩程的來源,主要是家人在台灣華南信用卡的紅利點數約80,000點,其餘不足的我便利用四大信用卡轉點系統之一的American Express Membership Rewards點數轉點過去補足。

 

ANA環球票兌換表格及規則

不來弟之前有發表過ANA環球票的實戰攻略,大家可以先複習一下:

[不來弟實戰攻略] 妙用ANA哩程,規劃令人羨慕死的環球蜜月之旅(上)

[不來弟實戰攻略] 妙用ANA哩程,規劃令人羨慕死的環球蜜月之旅(下)

在這裡為大家簡短劃個重點,下方表格列出了根據飛行距離所需的點數,同常要飛環繞地球一圈幾乎會需要飛到18,000哩以上(表格前半部真的是搞笑用的),而真正亮點就是落在商務艙兌換:18,000~22,000這個飛行距離區段。我覺得兌換頭等艙不太划算,畢竟現在有頭等艙的航線越來越少,到頭來坐到大部分的飛機都會是商務艙。ANA兌於環球票的主要規則如下:

  • 總共可以停八點(不包括起點);歐洲最多三個中停,日本最多四個中停
  • 需要跨過太平洋與大西洋
  • 必須選擇東行或西行,不可逆飛
  • 必須回到出發同一國家
  • 行程至少要十天以上
  • 允許三個開口
  • 哩程計算根據實際飛行的距離(開口的距離不會被加進去)
  • 需打電話到客服開票定位
1

ANA 環球票所需的哩程數量

 

行程需求

開始找票之前,先要了解行程需求,時間上越彈性找到票的機會就越大。妹妹這次的需求包括:

  • 要停留五個地方:波士頓、蒙特婁、倫敦、克羅埃西亞首都扎格拉布、最後從杜布羅夫尼克離開
  • 出發時間有五天的彈性
  • 根據抵達北美的時間,平均分攤在波士頓跟蒙特婁的時間
  • 在倫敦的日期需要跟我去倫敦的出差日重疊
  • 抵達扎格拉布的日期需跟朋友抵達為同一天以便會合
  • 回程日有兩天的彈性

這個行程算是還蠻有彈性的,定票時間離出發日約一個月左右,我便根據這些需求著手蒐尋。但在開始搜尋之後,沒想到過程比我想像中的艱難!請聽我娓娓道來…

 

搜尋策略

開始搜尋,當然從長程航線開始,因為ANA對於特定航空會將非常惡名昭彰的燃油附加費(YQ)轉嫁,所以我一開始的策略是鎖定一些不會轉嫁或是YQ不高的航空:

  • 跨太平洋線:全日空(ANA),長榮(Eva),聯合航空(UA),韓亞航(Asiana)
  • 跨大西洋線:聯合航空(UA),加拿大航空(Air Canada)
  • 跨歐亞大陸線:全日空(ANA),長榮(Eva),韓亞航(Asiana),泰國航空(Thai Airways),因為最近土耳其動盪不安所以暫不考慮土航

用哩程換票最高的價值就是長程線可以躺平平,至於一些區域性的航線,如果是短程的話沒有商務艙也沒關係(大部分的哩程計畫都會讓你自願降等),很多時候直接搜尋起點到目的地,混艙不一定會跑出來,所以在計畫這種票的時候,最重要的技巧就是要一段一段搜尋。而開始搜尋長程路線的第一件是就是要列出所有跨洋班次的點對點。舉個例子,在我搜尋聯合航空的跨太平洋班機時,我分別搜尋了以下路線:

  • TPE~SFO
  • NRT~LAX, SFO, DEN, IAH, EWR, IAD, ORD
  • HKG~SFO
  • KIX~SFO

接著對其他航空也如法炮製,然後在對跨大西洋以及歐亞的長程航線進行同樣的搜索。這次搜尋最大的工具就是Expertflyer。如同我之前的介紹,Expertflyer在搜尋哩程位上對於星空聯盟的涵蓋很廣,再加上可以一次搜尋前後三天,真的省了我很多時間!

如此多的航線,有五天的彈性,跨太平洋段也總共只搜到八個班機,在繼續搜尋亞洲之內以及美國國內銜接的班機,到最後也只剩一班聯合航空可以銜接上,就知道找機位是多麼艱難的一項工程…跨大西洋的航班聯合航空完全沒位置,唯一有看到位置的是由加拿大Halifax與倫敦直飛這個比較冷門的的路線。最後歐亞航線也是讓我很頭痛,到頭來也只能向有高燃油附加費的奧地利航空屈服。第一回合找到的航線如下:

  • TPE~NRT:全日空商務艙(轉機)
  • NRT~ORD:聯合航空商務艙(轉機)
  • ORD~BOS:聯合航空國內線頭等艙(中停)
  • BOS~YUL:加拿大航空經濟艙(中停)
  • YUL~YHZ:加拿大航空商務艙(轉機)
  • YHZ~LHR:加拿大航空商務艙(中停)
  • LHR~ZAG:克羅埃西亞航空商務艙(開口)
  • DBV~VIE:奧地利航空商務艙(轉機)
  • VIE~BKK:奧地利航空商務艙(轉機)
  • BKK~TPE:泰國航空商務艙(終點)

以上行程飛行距離20,156哩,所需ANA哩程為125,000 miles,知道所需總數之後,我便著手進行從Amex轉點到ANA帳戶的動作

 

開票

轉點之後約兩個工作天點數進入的帳戶,在打電話給客服之前,我又重新確認所以的機位是否還在。俗話說的好,哩程位的動盪不輸股價(欸,有這個俗話嗎?),於是第一個崩潰點就在這個時候來臨…本來找好的聯合航空跨太平洋的座位不見了!不見了!不見了!(有體會到我的崩潰感嗎?)當然我是不會輕易被打敗的,趕快再重新找起,現在點數都到位了,只要找到就可以馬上打電話去開票。一陣手忙腳亂之後發現原本失去的哩程位,在前一天發現了(感覺是有人換時間),仔細查查,台灣銜接日本的有票,但是美國內陸段完全沒有里程票可以接上(之前的跨洋段被刪除大部分的原因都是美國內陸段沒放票)。有了之前的教訓,我決定放棄美國芝加哥到波士頓的內陸段(變成一個開口),然後再自行購票補上,而也因為這樣,全部飛行哩程降到19,298哩,全部需要兌換的哩程數量也降成115,000 miles,省了10,000 miles。

打了ANA美國客服的號碼,表明了要開環球票,一段一段將我找到的位置報給客服,也都如同我之前搜尋的都有空位,過程相當順利。客服小姐表示環球票的稅金費用要送回總部計算,明天會打電話跟我通知,不過位置都會替我保留著,請我不用擔心。隔天如期接到ANA的電話,我之前就有心理準備,因為選到像奧地利航空會轉嫁燃油附加費的,需要額外費用,但是接到電話也是第二個崩潰點的來臨,總共的費用高達美金$1,145(都可以飛一趟北美台灣經濟艙還有找了)!其中有約$800都是燃油附加費…客服小姐說她沒辦法看出是哪一家航空轉嫁燃油附加費,但如果我還要再考慮的話,請在當天結束之前回電更改或開票,不然她無法保證夥伴航空不會將位置抽走。印象當中看過別人開ANA的環球票這些額外費用也大概在一張票一千美金上下,想想跟這一趟環球商務的實際票價比應該只是零頭,也就咬牙開下去了!

2

最後兌換成功的飛行路線

 

總結

這張票我實際計算,如果用真金白銀買,約美金$12,500,最後使用了115,000的ANA miles加上$1,145的現金,每一點的價值高達9.87 cent per point,這也就是運用哩程/點數的美妙之處。環球票擁有可多點停留的優勢,對於想造訪多個城市的行程絕對是兌換的首選。然而找哩程位是利用點數旅行中最難破的一關!這次跟大家分享換票的心路歷程,希望有替各位讀者指點一些新方向,讓你在下次的哩程兌換更為順利。

 

如果想要擁有ANA哩程,可以申辦SPG信用卡或是American Express Premier Rewards Gold信用卡獲得開卡禮點數,再將點數轉入至您個人的ANA帳戶即可。也感謝各位讀者支持本Blog,如果打算申辦Amex SPG與Premier Rewards Gold信用卡的話,可以使用下面鏈結,不但可以得到最新的Amex SPG與Premier Rewards Gold信用卡的資訊,Cardbenefit也會提供給您更多信用卡的比較!比較的最後,如果想要申請的話,網站會幫大家帶回官網申請,不需要擔心資料安全的問題,但是我們將會得到一些回饋,感謝讀者朋友們的支持!

[ 點我進入:American Express Starwood Preferred Guest 信用卡的更多比較資訊 ]

[ 點我進入:American Express Starwood Preferred Guest 商業卡的更多比較資訊 ]

[ 點我進入:American Express Premier Rewards Gold Card 信用卡的更多比較資訊 ]

[ 點我進入:American Express Business Rewards Gold Card 商業卡的更多比較資訊 ]

 

** Trip+粉絲團https://www.facebook.com/tripplus.cc/,會定時幫大家整理機票/哩程相關的好康資訊,有興趣要知道跟這篇文章一樣的好康deal,記得要來按個讚 ** 

** 北美華人哩程交流討論https://www.facebook.com/groups/milestaiwan/,歡迎對哩程/點數感興趣的新手高手一起加入來討論,目前社團內已經有很多高手嘍。**

貼心小提示:Trip+ Blog作者群會盡力維持文章內容貼近真實情況,不會刻意使用極端價格/案例比較。然而,我們並無法保證內容的時效性與正確性,活動/促銷時效與內容以主辦機構為準,讀者採取行動前務須重複檢查。

Comments

comments

9 Responses to “[專欄作家 Sharon] 全日空 (ANA) 哩程計畫兌換環球票之實戰攻略

  • barkleyc
    1 年 ago

    感謝分享,不過我找不到ANA兌換環球票Open jaw的規定。
    爬文看到網友經驗大多是三個,
    昨天打去ANA客服則說沒有明確規定

    另外也有人說,完全沒有開口限制,open jaw視同Stopover…

    • Randy Wang
      1 年 ago

      這個倒是蠻多說法的, 看來有客服人員的規定似乎比較準確喔

  • 自己的問題自己回 XD
    我也成功開了商務艙環球機票,ANA方面沒有限制開口喔!
    主要就是八個停留點,不管是不是開口。

    http://blog.drcyh.com/2016/09/ana-sa.html

    這是小弟第一次兌換環球機票的心得,自行查詢12段飛行總價約美金$24,964/每人,最後使用了170,000的ANA miles,加上美金$990稅金和開票費用,每一點的價值約 14.1 cent per point

  • ORD~BOS:聯合航空國內線頭等艙?

    所以這個用商務艙里程就可以換嗎?

  • LUCY CHEN
    12 個月 ago

    請問一下 查票時 怎麼知道能不能 開口 ?
    拿 ANA SFOTPE來看的話
    要在哪裡找到這個可以"開口的"資訊呢?

    另外 燃油費與其他稅金 怎麼知道會被收多少呢?
    謝謝大家

    • Randy Wang
      12 個月 ago

      開口 (Openjaw) 是要看航空公司哩程計畫的規定,有些可以,有些是不行的。燃油費與稅金在最後開票時會由系統或是客服人員告知。

Leave a Reply Text

你的電子郵件位址並不會被公開。 必要欄位標記為 *

Please enter Google Username or ID to start!
Example: clip360net or 116819034451508671546
Title
Caption
File name
Size
Alignment
Link to
  Open new windows
  Rel nofollow