[不來弟實戰攻略] 妙用ANA哩程,規劃令人羨慕死的環球蜜月之旅(下)

SF2

How to build a wonderful round-the-world journey?

 

這篇完美蜜月實戰攻略的上集刊出後,當天Blog的瀏覽量大爆炸,創下了歷史新高。不來弟和萊恩都要哭惹(淚),太感動我們的文章終於不會被丟進垃圾桶多多少少引起大家的興趣。作者群未來將會努力地帶給大家更豐富的內容、更奢華的體驗與更紮實的實戰攻略,希望可以幫助到更多人能夠以自己夢想的方式旅行。

螢幕快照 2015-11-18 下午4.58.27

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不來弟上集中,A. 討論了什麼是最划算的環球票入手方法,B. 也討論了要怎麼樣從信用卡申請/消費中累積到足夠的哩程,甚至連ANA的秘密武器:「家庭帳戶」都在C. 中挖出來幫助大家聚沙成塔。經由上集的介紹,不來弟假設讀者們至少都知道ANA哩程用來兌換環球商務/頭等艙機票是非常划算的,也知道要怎麼取得足夠的哩程囉。接下來我要談談環球票到底要怎麼規劃/開票呢?

 

D. 找出兌換表格的Sweet spot與遊戲規則

凡規則必有漏洞(X)甜蜜點(O),由於ANA兌換環球機票是以「實際飛行距離」計算所需哩程,研究兌換表格是必要的功課,不來弟已經直接幫大家準備好了,請看下圖:

很簡單的數學,由於地球赤道圓周長大約是25,000哩,環球獎勵機票的總飛行距離大多會落在20,000哩至25,000哩之間。如果把商務艙所需哩程數除以經濟艙所需哩程數,妳/你會發現兌換20,000~39,000哩等四個區間的環球機票時,倍數差距(B/E)是最小的(1.375~1.47),換句話說在這三個區間中,我們只要花費比經濟艙多37.5%~47%的哩程,就可以搭乘商務艙去環遊世界囉。這就是環球票兌換表格的Sweet spots,我們在規劃行程時,必須盡量想辦法將總飛行距離壓在這個區間內,才會最划算喔。

How to find the sweet spot from ANA distance-base award chart?

 

ANA對於環球機票,給的遊戲規則非常簡單,也沒有淡旺季之分:
1. 非常大方地允許八個停留點(歐洲最多三個/日本國內最多四個)

2. 允許橫越大西洋與太平洋各一次
3. 最後必須回到與起點相同的國家(換句話說,可以洛杉磯出發,逆時針環球飛行後回到紐約)
4. 至少十天的旅行長度(ANA是為了大家的健康著想…)
5. 至少三個停留點
6. 不可以逆行(Back-tracking)*

* 不可逆行這點ANA並沒有非常嚴格的定義什麼樣飛才算是逆行(當然歐洲飛美國又回歐洲肯定是不行的…)


來個例子吧,下圖中乘客W先生計畫從台北出發,經過首爾轉機飛往洛杉磯,在當地停留兩週(停留點1),接著前往紐約停留兩週(停留點2),經由布魯塞爾飛往倫敦(停留點3),最後經由曼谷返回台北。這樣的總飛行距離為20,766哩,商務艙所需哩程為125,000哩,頭等艙所需哩程為200,000哩,剛好落在Sweet spot區間。

Sample ANA RTW ticket: total distance = 20,766 miles

 

E. 從「長程航線」開始規劃行程

原因很簡單,洲際航段的機位一定比區域航段少,限量是殘酷的,有些航線根本是殺戮戰場(例如ANA的長程商務艙),比較好的情況例如台北~伊斯坦堡航線,土航/長榮每天各飛行一班,商務艙各放兩個位置,換完很可能就沒了。但是短程航線,例如倫敦~法蘭克福航線,航班密度和公車差不多,幾乎每小時都有航班,整體可兌換的機位數量是長程線的好幾倍。這就是為什麼規劃一定要從「長程航線」開始。

對環球機票來說,最常用的「長程航線」有三種:

A. 跨太平洋航線:主力為聯合航空(United)、全日空(ANA)、韓亞航(Asiana)、中國國航(Air China)、長榮航(Eva air)這五家。ANA的哩程無法兌換新航長程商務/頭等艙,因此不在跨太平洋線的候選名單之內。

B. 跨大西洋航線:主力為聯合航空(United)、漢莎航空(Lufthansa)、瑞士航空(Swiss air)、布魯塞爾航空(Brussels airlines)、北歐航空(SAS)這五家。

C. 跨歐亞大陸航線:主力為泰國航空(Thai Airways)、全日空(ANA)、韓亞航(Asiana)、中國國航(Air China)、長榮航(Eva air)、漢莎航空(Lufthansa)、瑞士航空(Swiss air)等七家。

A/B/C三者又有難度上的區別,如果妳/你真的沒有什麼時間,不來弟建議一定要從「跨太平洋航線」開始著手,這一段的可用機位經驗上比另外兩者來的少,如果妳/你看到想去的日期ANA商務艙剛好有票,不要多想快下手吧!

有朋友可能會問:那我們要怎麼知道上述航空公司有飛哪些航線呢?要怎麼樣才能有點靈感呢?其實可以用用Ryan開發的Flyers小工具喔。例如筆者想知道法蘭克福~紐約有哪些可行航線時,可以輸入:

螢幕快照 2015-11-18 下午11.27.51

請拉到畫面下方的Partner Award,點選NH ->「Route」,就會發現小工具把兩點之間星空聯盟有飛的航線盡可能的列出來囉。例如我們會知道,法蘭客服~紐約這條航線,除卻漢莎航空(LH),衣索比亞航空(ET)居然有直飛(長知識了!),而搭乘布魯塞爾航空(SN)可以經由布魯塞爾(BRU)轉機。

小提醒:Flyers小工具仍在開發測試階段,Brady & Ryan沒辦法保證裡面所有資料都是正確的,如果發現有bug歡迎和我們說喔!

螢幕快照 2015-11-18 下午11.31.48

 

至於如何查詢星空聯盟夥伴航空的機位,請參考不來弟之前的教學,這裡不再贅述。
FFP完全手冊2-4:如何用ANA系統查詢免費機票

 

E. 微調行程與訂票

感謝大家和不來弟一起走到最後,沒有把視窗關掉,好不容易終於完成行程規劃的朋友,在最後關頭也不要鬆懈,我們可以再思考一次:行程還有沒有省錢的空間?

以上面W先生的例子來看,總飛行距離為20,766哩,剛好超過18,000~20,000哩的區間一點點(~3.8%)。經驗上只要超過的比率不要太高(我自己設定為5%),可以嘗試「微調路線」來節省更多花費。

W先生的行程中,曼谷只是旅客的轉機點(選倫敦~曼谷是為了泰航頭等艙),台北才是旅客最後的終點。我們可以用gcmap找出倫敦~台北兩點之間的大圓航線*如下圖:

* 大圓航線是指地球上兩點之間的最短距離(地球是球形的,因此地圖上的直線不會是最短距離)

great circle route LHR-TPE is 6,091 miles (saved ~1500 miles)

 

妳/你能看到,從倫敦出發前往台北的航班,如果經過曼谷轉機,將比大圓航線多出23.2%的飛行距離,這意味著多出大約1,400哩。我們原本的總飛行距離為20,766哩,如果倫敦~台北段改搭長榮直飛的皇璽桂冠艙,將使總距離下降至19,352哩(下圖),馬上省下10,000哩程!

Revised routing

 

最後談談訂票吧,使用ANA哩程兌換環球機票非常簡單,確認每一段機位有位置後,只需要聯絡ANA各地的服務中心,先說明要兌換環球機票,然後一段一段報上行程即可。說中文的服務中心包含台灣、香港與中國,由於台灣客服中心的等待時間實在太長,我通常會撥打中國客服(很專業),中國ANA客服中心的電話是:+86-4008-82-8888。

 

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花了許多的篇幅,不來弟終於把一個心願了結,希望各位能因為我的實戰攻略,少一些學習的痛苦,多一些旅行的快樂,規劃環球機票的過程是辛苦的,但結果非常甜美,大家加油!

 

Comments

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11 Responses to “[不來弟實戰攻略] 妙用ANA哩程,規劃令人羨慕死的環球蜜月之旅(下)

  • lightring
    2 年 ago

    請問開口會算成兩個停留點嗎?

  • OMG 這真是太厲害了!!!一定要推一個
    之後要去交換留學一定要用的

  • 大大您好,想請問一下
    因為時間點的關係,我之後打算飛 台灣->南美洲->北美洲->歐洲->台灣

    但問題來了,台灣飛南美洲,大多都是到LAX轉機

    例如 TPE-LAX-LIM ,那這樣我之後南美結束,還能再飛到北美洲嗎?(因為飛南美時在LAX轉機過了…)

    謝謝!

  • barkleyc
    1 年 ago

    不來弟前輩您好,之後有買ana環球票的計畫,目前大致行程、飛行路線、時間有個藍圖了

    但有些問題還是想請教。

    先說說小弟計畫
    2017/2-3月 南美洲
    4-6月中 北美洲
    6月中-8月 歐洲
    ————————————
    因為8月的獎勵座位還無法查詢,只有7月以前的路線是確定有座位的

    2/6 HND-YYZ-PUJ-LIM (10479mi)
    3/27 SCL-IAH-YYC (6393mi)
    5/16 SFO-YYZ (2259mi)
    6/14 IAD-CPH-KEF (5411mi)
    7月底 MUC-MAD (931mi)
    8月底 CAI-PEK-HND (5993mi)

    總計31466mi

    1. 想請問這樣的安排,如果都有空位,是可以飛嗎?(等於每一個都是開口,,,但我看您寫的ANA環球票規則好像沒有限定開口次數?)
    2. 我的環球票如果開得成,會落在29001-34000mi這個級距。所以在航段沒有達到上限的前提下,我是不是可以盡量塞滿 湊到34000mi左右?
    (例如歐洲內多劃幾個航段)
    3. 美國境內UA好像只有經濟艙和頭等艙的獎勵位置?

    再麻煩大大有空指點…感謝

    • barkleyc
      1 年 ago

      我查了一下,好像ANA限定8個停留點嗎?
      開口算是兩個停留點?

      2/6 HND-YYZ-PUJ-LIM (10479mi)
      3/27 SCL-IAH-YYC (6393mi)
      5/16 SFO-YYZ (2259mi)
      6/14 IAD-CPH-KEF (5411mi)
      7月底 MUC-MAD (931mi)
      8月底 CAI-PEK-HND (5993mi)

      所以這樣是10個停留點?把MUC-MAD拿掉應該就可以了吧?

    • 1. 我認為開票的人會有點confuse,會需要和supervisor討論你這樣是否可行,我記得開口是有限制次數的(應該是2 or 3次)
      2. 當然可以多塞幾個航段,只要不超過16段,但是稅費也會相對上升
      3. 除了transcontinental航線,例如LAX/SFO-NYC,基本上都沒有商務艙,美國國內線只有頭等和經濟(但國內線頭等與國際線商務艙一起開票時,是依照商務的標準)

  • 請問一下,如果ana環球票開出來之後,同樣起訖點可以改時間嗎?
    是否需要費用?
    他們的訂票客服真是有夠難打進去

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