[讀者投稿 GoldLight] Delta Air Lines Business Class 達美航空商務艙 / DTW ~ NRT & NRT ~ HNL 底特律~東京 & 東京~檀香山

這是第二次飛達美的商務艙,上回是從台北 (TPE) 經東京成田 (NRT) 至波特蘭 (PDX)(點我)這回則是從達拉斯 (DFW) 經底特律 (DTW) 與東京成田 (NRT) 回台灣,回程則是在東京與檀香山 (HNL) 轉機到西雅圖 (SEA) ,再回到達拉斯,而這篇主要著重於介紹長程航線的商務艙 (DTW ~ NRT,NRT ~ HNL)。不過會有這令人崩潰的行程,都是美國在台協會 (AIT) 害的(指)。

00

首先是DFW的達美航空貴賓室。剛進去的時候還沒有什麼人,大概是因為時間還太早,也有可能是達美在DFW整個弱勢的緣故吧!進去的時候只要刷登機證就好,不用出示身分證件。早餐很像一般Hampton Inn的飯店早餐,有大陸早餐也有熟食以及燕麥粥。

01

酒吧還沒開,大概是因為太早的關係 XD

02

座位很多,插座數量也還夠,燈光很明亮這點我喜歡。

03

達拉斯到底特律這一段的國內線商務艙內裝我就沒有特別照了,是用小型飛機CRJ-900機型飛的。比較特別的是DTW~NRT,以及NRT~HNL這兩段,是目前少見的Boeing 747-400,而且有上下兩層的兩艙設計。因為我還沒有搭過這種機型的商務艙 (Delta One),所以就選了上層來試試看。

04-1

Boeing 747-400的上層商務艙位置圖 (From Seatguru)

上層的設計是反魚骨、左右各一的商務艙,可以全躺平(比鶴丸好多了);最前方則是駕駛艙以及空服員的休息室(當時偷瞄裡面看到裡面是上下舖),洗手間有兩間都在駕駛艙外面。我兩趟都選77K的位置,第一次是隨便選的,並不是因為逃生口那一排座位,就會比較寬敞(我果然脫離不了小資的經濟艙思維啊!),第二次則是因為覺得這位子很不錯,所以又選了一次。

個人覺得座位的隱密性很夠,從後面是完全看不到前面的人在幹嘛,連螢幕都看不到:

04-2

熄燈以後則是黑漆漆的。

05

座位的特點個人覺得適合東西多、需要許多收納空間的人(比鶴丸好多了)。舉例來說,坐在72K以及77排的人,上升到一萬呎以後前方的大~平~台~可以讓你放東西,我就把一些書本等無關緊要的雜物,放在那上面(可以參考上圖右下方的置物平台)。

反魚骨座位看起來有點狹窄,但是因為電視可以收納進去,所以看起來還好。前方的秘書椅處我則是拿來塞外套。電視遙控器則是貼在牆面上,遙控器旁邊就是椅子的控制面板。

06

螢幕則是按一下控制面板上方的按鈕,就會轉過來面向你,有中文字幕的電影,但沒有很多就是了。

07

右手邊有插座,可是只有USB插座有通電,那個三孔插座沒電,我也懶得跟空服員反應,另外一個孔則是耳機孔。上方的夾層原本放過夜包(TUMI的)以及拖鞋,已經被我拿下來了,可以拿來放其他物品。

08

後來發現達美的TUMI過夜包有兩種,硬殼的跟軟殼的:

08-1

但是內容物一樣:

08-2

08-3

基本上我不太用過夜包裡面的東西,下次回到真小資的經濟艙時,再拿出來好惹。右手邊牆上那顆銀色圓形的東西是拿來放耳機的,同時也是讀書燈,還滿亮的。

09

左手邊則是上機的時候,就已經擺了一罐大罐的Evian礦泉水(比鶴丸大方)。旁邊的扶手有個按鈕,按一下扶手就會升上來,要放下去的時候直接下壓即可。

10

我特別照了右邊的扶手,有趣的是我覺得達美的扶手對我來說,靠起來最舒服高度最剛好 XD (果然小資就是在意這種小確幸啊!)

11

寢具的話,達美則是使用威斯汀酒店 (Westin) 特別製作的彷彿升天 (Heavenly In-Flight Bedding) 系列(好久沒有惡搞翻譯惹),還真是一語雙關啊!

12

枕頭有給一大一小,我都把小的拿來墊在腰部;大的枕頭也很舒服。事實證明這個彷彿升天系列是我用過最舒服的(比鶴丸好多了),因為我居然睡了五個小時,突破以前的紀錄!話說我在全日空或是日本航空上都睡不著,不管是全躺平還是牙科椅,頂多睡個一兩個小時,這回雖然五個小時依舊睡不飽,但已經是睡得最好的一次了!可能是無福消受高級貨,豪華的日籍航空睡不著,美籍航空的居然睡超好…

13

硬體設備美中不足的地方則是耳機,我原本以為他是抗噪耳機,但接上耳機孔以後抗噪效果沒有特別好,反而是我隨身攜帶的鐵三角耳塞式的入門款抗噪耳機(美金$70元有找)還比較厲害,所以我就放棄了他。餐桌的桌面也沒有特別大,大概跟我的13吋筆電差不多。

14

在靠近樓梯處有擺一些點心但是我沒有過去拿;洗手間我猜是因為鄰近駕駛艙所以兩間都很小,就是一般經濟艙的那種大小,而且自然也沒有頭等鑽石王Randy已經習慣的機上淋浴設備。從東京成田飛台北,則是之前介紹過的767-300 ER機型(點我),所以就省略不再介紹囉。我因為時差的關係一路睡到台北,中間也沒有起來吃飯,可見達美真的很好睡(蓋章,比鶴丸好多了)。

然後又到了最歡(ㄅㄥ)樂(ㄎㄨㄟˋ)的素食時間了!這趟旅程的主題是:「沒有最可怕,只有更可怕。」誠心建議需要節食的朋友們點素食餐,達美一定會使命必達完成您的心願!此外這回為了凸顯素食餐有多麽可怕,食物方面我都會加上冷/溫/熱的溫度標示。

首先,達拉斯飛底特律這一段因為是一大早的關係所以供應早餐,有雞肉三明治與喜瑞爾可以選。因為雞肉三明治是葷的,所以小弟只好選了冷到不行的喜瑞爾(一大清早就吃冷的…)。其實仔細看看還滿豐富的:有牛角、喜瑞爾(以及牛奶)、希臘優格、水果。

15

DFW ~ DTW的商務艙早餐

就在我還在哀怨說這好冷,殊不知這是整趟旅程中最好吃的一餐,可見人要知足(默)。底特律飛東京成田這一趟出現了冬季菜單,很簡約的設計:

16

17

這一趟有兩餐,中間還有一道點心,有洋食與和食兩種可以選擇,語言有英日中文三種版本,我因為不喝酒,所以只看了熱茶的選擇,就是紅茶跟日式綠茶兩種。

18

然後就看到令人戰慄的素食選項:義大利餃子Ravioli。

19

就在我心情非常鬱悶的時候,空服員過來跟我確認素食餐了。我在出發前,有選好亞洲素食餐AVML,所以看來我可以擺脫義大利餃子了,喔耶!不過我忘了老祖宗的教誨:天不從人願。所謂的AVML,其實是印度素食餐啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊(崩潰)!我以前就曾經點錯,為什麼這次還是犯了同樣的低級錯誤…囧…總之先來看看起飛沒多久送上的午餐吧。

首先是開胃菜:冷的義大利節瓜,鑲很像Couscous的莫名穀類,佐冰的聖女番茄與冷的醃漬香菇。

20

然後是冷的沙拉佐熱的南瓜濃湯,配麵包與水果。南瓜濃湯雖然喝起來很像罐頭或者調理包,但是我不禁要感恩達美,讚嘆達美(比鶴丸好多了)。因為太冷,所以左上方是已經被我喝完的日式綠茶(熱的)。

21

主菜上來了:常溫的印度薄餅Nam,佐熱的印度硬梆梆白米,與熱的印度咖哩。我個人還算喜歡印度菜,很愛去吃印度把費,但不知道為什麼這個咖哩吃了很膩,不過Nam還滿好吃的。

22

最後是讓人愉悅的聖代(兩球)配巧克力醬!原本想說應該學大家,把配料全部都放上去,但是怕嚇到空服員,所以我就只要了兩種配料。他另外給的餐具放在紙包裝裡面,我覺得還不錯。

23

飛行途中的點心則是冷的Nam三明治(是說達美怎麼這麼喜歡Nam?),中間是冷的番茄切片和洋蔥圈,旁邊有個味道很重的冷的沙拉,以及一堆水果。達美真的很替我著想,AVML可以稱作高纖維餐了,感恩達美讚嘆達美(才怪)

24

最後一餐(應該是午餐),也是最驚悚的一餐,先上圖給大家看看。

25

請看主菜,很像Couscous的冷的莫名穀類,佐熱呼呼的橘子。下面一層白白的穀類,也就是稍早在「冷的義大利節瓜,鑲很像Couscous莫名穀類」吃到的莫名穀類(這麼快就重逢惹),我還是不知道那是什麼,吃起來粉粉乾乾的,最神奇的是,他居然搭配熱的橘子!為什麼會有這麼匪夷所思的菜?我吃過幾家印度餐廳,從來沒遇過這麼奇葩的料理,而且橘子還超酸。旁邊硬掉的冷貝果跟水果就很普通,而且沒有飯後甜點,我深深懷疑,這是把經濟艙的素食拿出來擺盤,而且還忘記擺甜點給我。幸好我的心裡能量很強,趕快很阿Q的安慰自己說:還好這餐是熱的,比鶴丸好多了(哀莫大於心死)

回美國的時候,則是因為太晚訂素食餐(這回很聰明,訂了西方素食餐VOML),所以台北飛日本這一段就只能吃鍋邊素(我不是故意破戒的 QQ):

26

不知道是不是因為我不挑的關係,我是覺得還不錯啦;主菜是熱的牛柳之類的東西,但是因為他還有許多豆乾,所以我只吃了豆乾(真是克難)。我覺得主要是因為主菜夠鹹,所以還滿下飯的…

第二段飛檀香山,這回終於很聰明訂了西方素食餐VOML。這餐還不錯。第一餐是晚餐,熱的白飯是個人習慣的口感黏性很夠,我猜是日本米,搭配的確很西式的蔬菜,像是冷的朝鮮薊、冷的橄欖、熱的花椰菜、熱的美國花椰菜、熱的蘆筍等,吃起來還可以。

27

第二餐是早餐,結果只來了水果盤跟麵包(失望)。

28

結論是:除非你真的很愛印度菜,不然搭達美航空的話,素食還是選西方素食餐VOML比較正常些,不用太肖想長榮航空/中華航空等國籍航空的素食就是了(嘆氣)。

哩程換票心得:

這次用阿拉斯加航空 (AS) 的哩程直接在官網上兌換機票,去程是12/24,而我是在暑假的時候訂好機票。暑假的時候日本航空 (JL) 的機票尚無法兌換,所以原本訂的是達美航空 (DL) 去/大韓航空 (KE) 回。後來因為簽證卡關,所以只能忍痛把KE改掉,又變成DL+AS,等級整個下降,而且還需要比較多的哩程(慘)。

簡單說,AS的兌換標準,是看航空公司以及飛行地區而有所區隔,而且許多夥伴航空的獎勵機票只能兌換來回票,不接受單程。以台美來回為例,DL商務艙單程是70,000哩,但是KE只要55,000哩,國泰航空 (CX) 的頭等艙也是單程70,000哩,所以幼稚園小朋友都知道,要換KE商務艙(使用AS哩程兌換,也只能換到商務艙),或者CX頭等艙,DL的商務艙真的很不划算(反正他們也快要結束合作關係了)。另外,雖然DL與KE都只能換來回票,但是這種兩個湊在一起的來回票,在系統上也是開得出來,所以總共使用了AS的125,000哩

除非各位讀者們要兌換CX的機票,不然在AS的官網上,可以完成兌換獎勵機票的所有程序,所以對不喜歡打電話的朋友來說,可以說是一大福音。操作介面也很直覺,並且提供哩程票兌換日期查詢 (Award Calendar),讓使用者先看看附近幾天何時有機票、需要多少哩程、稅與手續費是多少。KE、JL的機票等都可以直接在官網上面搜尋到,一切簡單明暸,是我用到現在最喜歡的介面。

另外因為改機票的關係跟為數眾多的客服亂聊,輾轉得到一些情報:

  1. 假如你跟我一樣緊急改票,那麼如果你在兌換介面上看不到一兩天以後的KE獎勵機票的話,不要太難過,客服其實看得到,而且即便是不到24小時就要飛了,他們還是開得出來給你,所以如果像我一樣隔天就要飛的話,可以試試看韓航。
  2. 如果你是只有台灣護照的讀者,而手上有臺胞證的話,海南航空 (HU) 的位子其實也不錯多,只是需要在中國轉機,不介意的話也可以試試看。
  3. CX的位子因為都要用電話,所以事實上AS會先Hold住票,同時寄信給夥伴航空公司,請他們確認機位,除非你是在國泰航空的上班時間打給AS,他們可以直接打電話聯絡國泰確認機位,否則國泰僅需在48小時內回覆AS。所以如果你有緊急情況需要飛行的話,請避開國泰,因為需要兩天,而且國泰週末不上班,所以週末開國泰的票,最快也得等週一才有辦法知道結果。
  4. 如果你很想搭國泰,但是又怕最後國泰航空那邊不確定能不能有位子,週末又不上班,搞得其他夥伴航空也沒機位了,落得兩頭空,你可以請客服跟國泰航空確認機位,同時請他抓另一張機票當作備案。我這次的回程就是這樣:在等國泰航空的同時,我請客服幫我開了一張達美航空的回美機票,同時確認機位 (Confirmed) 因此保證有位子(除非客服唬我@@),所以最後我決定放棄國泰航空的時候,客服只要把這個備案叫出來(你可以請他們註記在你的票上),完成開票手續就好。
  5. 客服說夥伴航空之間,國泰航空跟他們的合作關係最好,只是我的票最後依舊等不到國泰航空的回音。此外,如果客服已經幫你寄信給國泰航空確認機位了,乘客自己就要耐心等待,我當時就是太心急,只等了一天半,就又打電話去請他們再寄一次信,結果要重新算這48小時… 囧。
  6. 我當時人在台灣,阿拉斯加航空有提供免費的客服電話,會連回美國的客服中心(我跟西雅圖,博伊西, 鳳凰城等地的客服都講到話了…),但是必須使用市話。等待時間還好,當時遇到西岸天氣糟糕,一堆人在改機票,但是我大概等十分鐘就講到話了。通話品質非常清楚,也不會中斷或者延遲,只是如果在美國當地上班時間(西雅圖時間)打過去的話,客服才能在有需要的時候,直接找上司處理機票。
  7. AS的客服真的服務有水準,雖然換不到KE心情很阿雜,但是聊天聊得滿開心的(?)

 

** Trip+粉絲團https://www.facebook.com/tripplus.cc/,會定時幫大家整理機票/哩程相關的好康資訊,有興趣要知道跟這篇文章一樣的好康deal,記得要來按個讚 ** 

** 北美華人哩程交流討論https://www.facebook.com/groups/milestaiwan/,歡迎對哩程/點數感興趣的新手高手一起加入來討論,目前社團內已經有很多高手嘍。**

Comments

comments

Leave a Reply Text

你的電子郵件位址並不會被公開。 必要欄位標記為 *

Please enter Google Username or ID to start!
Example: clip360net or 116819034451508671546
Title
Caption
File name
Size
Alignment
Link to
  Open new windows
  Rel nofollow