哩程完全手冊:美國航空AAdvantage哩程計畫-保級需求與策略

 

美國航空AAdvantage手冊目錄:


前言

上一篇(點我),已經替大家對美國航空的常客計畫以及會員福利做了個簡介,今天這篇將針對保級的需求來做個深入的解說,以及分享一些策略。在開始之前,先讓我們來複習一下幾個重要的名詞定義,以及保級所需的條件。

  • Elite Qualifying Miles (EQM):與保級相關的哩程,一定是根據「實際飛行距離」(Butt in the Seat) 來計算。
  • Elite Qualifying Dollars (EQD):保級所需的消費金額。
  • Redeemable Miles (RDM):所獲得可以用來兌換哩程票的哩程,要注意EQM並不同等於RDM喔!

獲得各等級會籍,相對應所需要的條件

會籍累積計算方法

好啦,單一表格看似簡單,但是在累積上的計算可大大不同,因為引進了Revenue-Based的計算方法來決定RDM,不再是以距離來計算,同時也加入了EQD這個要求,這兩點就造就了一個問題:美國航空並不知道,你買夥伴航空票號的時候是花了多少錢的。這裡另外跟各位讀者再次強調,把這個各個航空聯盟累積哩程重要的口訣複習一遍:寰宇看班號,星空看執飛,天合沒人理 XD。為了因應這個問題,於是乎美國航空對所有可以累積的夥伴航空,通通都有列出累積的表格,所有的表格都可以在這個網址(點我)找到。

首先讓我們先來看最簡單,美國航空自己票號的累積方法,這個累積方法,包括由夥伴航空執飛,但是有美國航空班號的班機。

美國航空班號累積表格

從上圖可以看出,經濟艙根據艙等,會獲得與飛行距離之係數0.5~1.5之間加乘比率的EQM,商務艙一律乘以2,頭等艙一律乘以3,EQD就直接是票價(扣除稅金跟一些手續費),而RDM的算法,就是根據票價再乘以5 miles,而擁有高階會籍的話,則會有加乘(金卡會員多40% = 7 miles、白金會員多60% = 8 miles、優選白金會員多80% = 9 miles、行政白金會員多120% = 11 miles)。

接下來就看看夥伴航空的,其實一些重點大原則各家都大同小異,這裡就用日本航空的表格,來跟讀者們做個說明。

日本航空班號累積表格

先來看保級的相關資訊:EQM的累積,搭乘經濟艙可得飛行距離乘以係數0.5~1.0之間的哩程數,豪華經濟艙以上,一律獲得1.5的加乘。而EQD的計算,則是根據距離再乘以一個比率,依據艙等分別,從6%~30%不等。而獲得RDM的算法,則是比較傳統的距離型算法,根據飛行距離以及艙等分別,有不同的加乘,而會員根據會籍的高低,另有40%~120%不等的加乘(同Revenue-Based加乘比率)。

實戰手冊

看到這裡是否有一點頭昏眼花?這個時候就要拿出表格教學法,用實際的例子來超級比一比,相信用了幾個例子之後,條理將更為清晰。下面表格會跟大家分析五個例子:

  • 出差一族:因為工作需求,會搭比較貴的商務艙出公差,這裡要跟大家比較,買美國航空票號與夥伴航空票號的分別。
  • 經濟艙小資族:最近經濟艙的票價真的是低到不能再低,同樣分析一下美國航空票號跟夥伴航空票號的差別。
  • 衝會籍一族:因為美國航空計算夥伴航空的方法,衍生出了一些對保級有幫助的亮點,這裡一併分析。

先來看看出差一族,若是同樣行程跟同樣價錢的高價位商務艙,一定要訂購美國航空的票號,從表格可以看出,無論是EQM、EQD或是RDM,都是美國航空票號大獲全勝!這群人也是美國航空最想招攬的客戶,當然會給予在累積上最多的優惠。

接下來是經濟艙小資族,在於美國航空跟夥伴航空的票號上各有千秋,美國航空票號在EQM的累積上,是比夥伴航空要好,因為兩者的距離一樣,這個加乘係數就有了明顯的差異,但因為票價價位低,在EQD跟RDM的計算上會區於劣勢。這個例子是以長程航線,若是短程航線,夥伴航空於距離計算EQD跟RDM的優勢將縮小。

最後是衝會籍一族,我想除了出差一族有高價位的商務艙加持,大部分的人想要衝高階會籍的煩惱,都是要如何達到EQD的要求,根據前一個經濟艙小資族的例子,大家已經可以看出夥伴航空在長距離飛行上,對於EQD跟RDM的優勢,而若能往上購買到豪華經濟艙,或者是特價的商務艙,不僅僅EQM的加乘升到1.5(豪經跟商務沒有差別),EQD更是能升到距離的20%左右來計算,絕對是增加EQD的大補丸!看看這個例子,花費$1,500元美金的實際票價花費,就可以獲得超過兩倍以上的EQD,我想很多非出差族的,都靠這種票來補足EQD了(笑)。

寫到這裡,讓我來對整體保級策略做個重點整理:

  • 購買高價商務艙:請買美國航空票號,千萬不要一失足成千苦恨。
  • 購買廉價經濟艙:缺EQM請買美國航空票號,缺EQD請買夥伴航空票號
  • 真的很想衝會籍的:請善用夥伴航空的豪華經濟艙(日航、英航、國泰),以及商務艙特價票。

白金會員挑戰

文章的最後,再來提一下,除了一般年度的會籍累積,美國航空也有提供會籍的挑戰,基本上就是在比較短的時間內,給一個比較低的門檻來快速獲得會籍。雖然說金卡會員也有挑戰,但是實在不太值得,所以就簡單解說一下白金會員的部份。挑戰的費用是$200美金,若再加碼$200或$300美金,則可在挑戰期間享有金卡跟白金卡的身份,規則是要在報名90天之內,完成12,500 EQM(以前是12,000),同時現在也有EQD的要求,需要$2,000美金,讓挑戰的難度更加上升。其他詳細的規則,可以參考Brady的大作(點我)

結語

寫完了要達成會籍相關的要求,還是老話一句:在追求之前,請仔細想想你究竟是想要還是需要會籍。要達成會員等級,都是要花上時間跟金錢的,每個人飛行的需求不同,哩程兌換的目標也不同,一定要好好考慮如此的投資是否能得到所需的回饋,千萬不要只是盲目的追求(點我)喔!

 

** Trip+粉絲團https://www.facebook.com/tripplus.cc/,會定時幫大家整理機票/哩程相關的好康資訊,有興趣要知道跟這篇文章一樣的好康deal,記得要來按個讚 ** 

** 北美華人哩程交流討論https://www.facebook.com/groups/milestaiwan/,歡迎對哩程/點數感興趣的新手高手一起加入來討論,目前社團內已經有很多高手嘍。**

** 最優機票搜尋網https://www.tripplus.cc,哩程、機票一次搞定,要找尋最有價值的機票,上這邊來搜尋就對了。**

貼心小提示:Trip+ Blog作者群會盡力維持文章內容貼近真實情況,不會刻意使用極端價格/案例比較。然而,我們並無法保證內容的時效性與正確性,活動/促銷時效與內容以主辦機構為準,讀者採取行動前務須重複檢查。

Comments

comments

3 Responses to “哩程完全手冊:美國航空AAdvantage哩程計畫-保級需求與策略

  • Dear Sharon,

    謝謝妳那麼專業的教學手冊。 我去年開始因為職務所需,從美西出差到香港所以辦了國泰馬可波羅會員卡,自然的就把哩程累計在亞洲萬里通。 過後因為陸續在美國國內飛了幾趟(差不多每個月一次)都是 AA, 又加上現在 Citi 有開卡禮60k miles, 開始思考是不是也要辦一下 AA advantage, 還是都把點數和哩程都累計在國泰那邊,衝到鑽石級會員就好?
    我飛 AA 也有把點數和哩程 credit 到國泰,但是網上報到通常都不會自動加,每次都要填 missing mileage claim form 很折騰,有幾次因為 boarding pass 不見就白白浪費掉了。

    另外一點我比較不清楚的是我目前是國泰 Silver Tier, 飛美國國內AA班機的時候好像沒什麼福利,而且 AA客服也不 recognize 馬可波羅的會員號碼。

    按照我目前的出差需求,一年可能會飛一兩趟國泰到香港,一兩趟 AA 到上海,國內6,7趟AA。

    按照以上,是應該繼續守國泰馬可波羅,還是 AA advantage?

    希望可以收到妳的寶貴意見!

    • Sharon Chen
      Sharon Chen
      4 個月 ago

      Hello Wendy,

      先撇開哪一個計畫靠飛行得到的哩程比較多跟哪個對換表格的亮點比多,一但能飛到高階會員,對於在連盟間長程國際線的禮遇(貴賓室,托運行李)都差不多,最有顯著差別的就是針對飛自己執飛的航班的禮遇,國泰我不清楚,但想必對自己的會員在升等上有一定的差別,或許對base在香港的人較有優勢,若你自己也很常搭乘美國國內線(而且公司不是直接買頭等讓你出差),擁有美國航空的會籍在升等上的優勢就出來了,在AA改成revenue-based之後,EQD的要求讓很多人無法達標,但對常買國際商務艙的出差客反而是利多,也更加容易達到最高會籍,也是因為這樣我自己是選擇AA為我主要的計畫,給妳參考一下!

  • 謝謝 Sharon! 看來多申請一張卡是免不了的事! Lol

Leave a Reply Text

你的電子郵件位址並不會被公開。 必要欄位標記為 *

Please enter Google Username or ID to start!
Example: clip360net or 116819034451508671546
Title
Caption
File name
Size
Alignment
Link to
  Open new windows
  Rel nofollow