4/6前Thankyou Points轉換至Virgin Atlantic可獲25%額外哩程,划算嗎?

TYP轉換到Virgin Atlantic得25% bonus到底是好是壞?讓不來弟為你分析分析

過去不來弟曾介紹如何用20%的價格搭全日空頭等艙下集),成本可以壓的如此低的關鍵在於:當時將Thankyou Points(TYP)轉換到Virgin Atlantic,可獲得25%額外哩程。最近這個活動又出現啦:4/6前將Citi Prestige或Premier信用卡的點數轉換到Virgin Atlantic一樣可獲得25%額外哩程。

慢著…我們不是在討論全日空頭等艙嗎?為什麼你突然跳針到什麼花旗銀行和維珍航空?難道你腦袋又燒壞了嗎?請讓不來弟再解釋一次:全日空作為大型航空公司,為增加客戶福祉與商業機會,不僅與星空聯盟成員共同提供服務,亦和許多獨立航空公司有著合作關係,Virgin Atlantic正是其中之一。這意味著我們使用Virgin Atlantic的哩程去兌換全日空的商務艙或頭等艙。

全日空商務艙的五星級硬體,已被廣泛稱讚是世界上最好的商務艙產品之一,詳情可參閱萊恩版主的搭乘紀錄

事過境遷,在Virgin Atlantic於2015無預警修改兌換規則後,使用Virgin Atlantic哩程兌換全日空航班僅能「單點往返」,而洛杉磯~東京~台北因為有轉機則必須分為兩張票兌換,換句話說對於台灣/香港的朋友而言兌換全日空商務艙/頭等艙所需的哩程大幅度上升了。今天不來弟想討論的是:這個活動對於北美的朋友來說還有沒有意義?還有沒有其他亮點?

對於住在北美(想去日本玩)的朋友們,還是相當划算的

下圖是Virgin Atlantic兌換全日空航班的兌換表格(原圖已被拿下來,此為備份),由於洛杉磯/舊金山/西雅圖/聖荷西~東京的往返飛行距離都落在11,000 miles以下,因此兌換全日空美西~東京往返商務艙機票只要90,000 miles(72,000 TYP),頭等艙只需110,000 miles(88,000 TYP)。

大家看到72,000或88,000這樣的數字可能沒有什麼感覺,讓我們很快做個對比:如果今天我們需要從Amex MR轉點到全日空自家的哩程計畫,北美~日本的商務艙平均需要85,000 miles(85,000 MR),而頭等艙更需要150,000 miles(150,000 MR),即使在不管MR的點數價值比TYP高的情況下,純就點數來看也分別節省了15%與41%的點數。考量到MR的市場估值比TYP高大約15%的情況,可以節省的數字只會更大。

值得一搭的不只是全日空,還有Virgin!

Virgin Atlantic的Upper Class(高大上艙),一直都是不來弟心中的夢幻產品,雖然座椅採魚骨佈局已不是現今主流,但是超炫的設計與昏暗的燈光,還是讓我好想試一試啊啊啊。而且相較於美籍航空許多爺爺奶奶還是認真負責地在第一線服務,Virgin Atlantic一直以來組員的形象比較偏向亞洲航空公司(誤),搭起來比較習慣啦,你懂的。

基本上從美東/中部~倫敦,Upper Class的往返兌換標準是80,000 miles(64,000 TYP),而美西~倫敦的往返兌換標準則是100,000 miles(80,000 TYP)。雖然這個標準與使用Delta Airlines哩程兌換Virgin Atlantic時差不多(單程62,500 miles),使用Delta Airlines哩程時甚至不需要支付超可怕的燃油附加費,然而由於合作的信用卡夥伴不同,主力消費放在花旗的朋友們仍然可以考慮這個deal。當然,使用Virgin Atlantic哩程兌換自家航班最大的硬傷就是,看到除了哩程外還要支付上千的燃油稅實在夠頭痛的。

我們以香港~倫敦為另一個例子,使用Delta Airlines哩程一共是160,000 miles + US$289,如使用Virgin Atlantic自家哩程則需要120,000 miles + US$1,000(見上圖)…如暫不討論兩家航空哩程的價值具有差異,這個情況就是變相用US$711去買40,000 miles,711 / 40,000 = 1.78cpm,由於Virgin Atlantic的哩程市場估值僅約1.5cpm,事實上使用Virgin自家哩程兌換,如果不計入TYP轉換所得來的25%額外哩程,不建議作為兌換首選。

整體建議:北美的朋友們,如果妳/你有計畫去日本,建議可以先查好全日空是不是有機位後(最好與Virgin Atlantic交叉確認),如果機位日期都ok,可以把握這次的轉點優惠。至於要不要先轉一堆TYP到Virgin去囤積,這家公司過去的紀錄不良,曾經無預警修改兌換規則,不來弟真心不建議在單一計畫裡大量囤積哩程

 

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