[讀者投稿 Ian] Asiana Airlines Business Class 韓亞航空商務艙 / HND ~ ICN ~ TPE 東京~首爾~台北

前些陣子出差時,剛好有機會搭乘韓亞航空 (Asiana),從東京 (HND) 出發,經過首爾 (ICN) 轉機,到達台北 (TPE) 的航線,分別為Airbus A330與Boeing 747機型的短程商務艙。可能是因爲TripPlus的作者群都是搭頭等艙為主,目前部落格裏似乎還沒有韓亞航空這兩個機型的商務艙分享文,身爲TripPlus的忠實讀者,希望藉此與各位讀者們分享這個體驗。

這段行程,是小弟搭乘美國~台灣的航線中間的開口航段,來回全程為舊金山 (SFO) 到台北,以及從台北返回洛杉磯 (LAX)。總共使用了聯合航空 (United Airlines) 計畫125,000 miles的哩程+$71元美金的手續費。由於HND~ICN的航班,起飛時間是清晨6點20分,所以在東京的工作結束後,就直接到羽田機場的過境旅館住一晚,以防時間太早起不來而錯過班機…

羽田機場的過境旅館-Royal Park Haneda的入口,位於出境大廳 (4F) 的東側。房間唯一的特色,就是小。不過小歸小,設備倒蠻齊全的,這也大概是日本大多數商務旅館的特徵吧。

值得一提的是,羽田機場在晚上開放的設施不少,商店餐廳都開放到晚上10點~11點左右。到了快半夜,還有龐大的粉絲給韓國明星接機,不過聽說這樣的陣仗,還只能算小Case…

機場頂樓的景觀台,更是許多航空迷的聚集之地,當晚就有一台全日空 (ANA) 的星際大戰BB-8塗裝的Boeing 787客機在停機坪上,讓大眾可以拍照。

其實真正夢幻的,還是這一台"千年鷹"啊!

出發當天的清晨4點半,航班的櫃臺就開張了。Check-In手續是由全日空的地勤負責,雖然是一大早的班機,排隊的人潮看來還不少,根據對話的語言看來,搭乘這段航班的大部分是韓國的乘客為主。韓亞航空在羽田機場,使用的是ANA的貴賓室,小弟在此就以幾張照片帶過。

上了飛機之後,很快速的就找到1K靠窗的座位。正在傷腦筋隨身行李(電腦)可以放哪時,一位空服員馬上示意可以放在第二排座位上面的頭頂置物櫃(第一排的已經被我的Duffle Bag佔據),看來商務艙應該沒有坐滿。果其不然,等到飛機艙門關閉時,整個第一排座位,只有小弟孤獨的一個身影…回頭一望,全部30個座位的商務艙,坐不到10個人,沒想到這個時段的生意居然這麼清淡。

韓亞航空的Airbus A330

目測大概只有10位乘客搭乘商務艙

等到乘客就位之後,空姐很快的就用托盤,送來用玻璃杯裝盛的柳橙汁和礦泉水。起飛後不久,早點的菜單就分發到每個人的手上。餐點的選擇有西式和韓式兩種,小弟選用的是韓式的牛肉粥,個人覺得口感不錯。

A330的座椅雖然無法躺直,不過由於坐在第一排的關係,腿部的空間相當寬闊。其實HND~ICN的飛行時間,也只有短暫的兩小時又二十分,在沒有太多乘客的狀況下,空間和氣氛還算舒適。至於附贈的備品,只有拖鞋和耳機,沒什麼特別的亮點。

人少的另一個好處,是不用排隊使用廁所,可以想去就去。A330的商務艙洗手間,位於第一排座位前方,馬桶座上有一個景觀窗,洗手檯的水槽是金屬材質,雖然機齡可看的出來有點年紀,但是質感比Boeing 777和Boeing 787機型上的聚合材料洗手台還要好。

很快到達首爾仁川機場後,發現轉機的時間大約不到一個小時,匆匆的繞到人山人海的韓亞航空商務艙貴賓室,抓瓶罐裝飲料,就往另一頭的登機門行。

到了預定出發的登機門之後,發現周圍等侯這班飛機的乘客,少的有點離奇。跑到落地窗口一望,嗯…確定是巨無霸客機 (Jumbo Jet) 的Boeing 747-400沒錯…我想我應該沒有跑錯登機門。

懷著忐忑的心情上機後,順著樓梯往機艙的二樓,找到了第三排8K的座位,空服員禮貌的過來寒喧,順便送上迎賓飲料。過了大約10分鐘左右,一位穿著卡其色制服,帶有韓國口音的大叔走到我座位旁致意,經過簡單的自我介紹,原來他是本航班的機長,大概因為Boeing 747的駕駛艙位於二樓的原因,所以機長經過順便打個招呼吧。不久後,看到空姐在走道的前端向乘客鞠躬時,才意識到班機即將起飛,但我前後ㄧ看,驚然發現這層6排24個座位,只有小弟一名客人!這…該不會是上了賊船吧?

相較於韓亞航A330同級艙等的座位,Boeing 747的位子明顯要寬敞的多,也可以躺直,以短暫兩個多小時的航程而言,可說是很心滿意足了。單純以長度來說,大概有3個半窗戶的距離,腿部的空間也很充足,靠窗的置物櫃尤其方便,幾乎可以取代頭等置物櫃的尺寸。話說在今年七月,波音 (Boeing) 公司已結束了最後一架新一代Boeing 747-Boeing 747-8i客機的生產,在不久的未來, 現役的Boeing 747群,也將逐漸的退出民航市場,所以這個機型的體驗,機會真是越來越少了。

俗稱只能躺直,不能躺平的牙醫床

靠窗的置物櫃

ICN~TPE的飛行時間,約兩個半小時,機上服務和用餐的流程,和HND~ICN的旅途也差不多。喝完了一兩輪的飲料後,午餐也就由一個托盤整個送上來了,小弟點的韓式牛肉蓋飯,肉片感覺有點乾柴,不知道是原本空廚準備的口味就是如此,還是機上加熱過頭,總之感覺上沒有上一段航程早餐的牛肉粥可口。 只是小弟覺得,二樓客艙只有我一名乘客,然而送餐,發麵包和倒飲料,卻有三位不同的空姐服務,這種包場的經驗,怎麼…感覺有點像XX的包廂?

吃完中餐,看來還有一點時間,那就把筆記型電腦拿出來,假裝像商務人士工作一下好了。17吋的老電腦放在桌上大小剛剛好,螢幕打開前後的空間也很充裕,可惜舊款的Boeing 747並沒有機上WiFi的配備,不過飛行時間短暫,其實也不太有時間用到。

匆忙的整理幾張PowerPoint投影片,順便喝了一杯咖啡後,飛機也開始準備降落到桃園機場。

以短程的國際航線而言,雖然韓亞航空的機型和硬體設備都不算新穎,服務流程受限於時間的關係,也趨於簡易,但是以亞洲籍航空的標準來說,個人感覺還算有水準之上。好奇的是,早班的乘客不多,韓亞航不知為何選擇用Boeing 747來飛行這個航班?不過以空服員的觀點來看,應該是個相對較為輕鬆的好班吧!

 

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