[新手專區] 流言終結者 (2):搭A航空,哩程累積在B航空,但我不太會搭B航空,這樣有意義嗎?

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流言終結者新手教學系列文:


上篇提到了一個基本的哩程概念:搭乘A航空,可將哩程累積在同為聯盟夥伴/合作夥伴的B航空,有時可以獲得更好的累積比率。這樣操作的意義,就在於把飛行的哩程作更有效率的累積,才能夠更快的累積到足夠的哩程兌換免費機票!

而這篇則要講解的是,在我搭了A航空,把飛行的哩程累積到B航空的計畫,但我平常不太會搭B航空公司的班機,這樣的方式有意義嗎?先讓小弟講結論:當然有!而且還可以不搭乘B的情況下,使用B航空公司的哩程,來兌換A航空公司的機票!這是怎麼回事呢?就讓小弟來講解一下。

(a) 情境A:搭乘長榮航空,累積飛行哩程到全日空計畫

第一個就要來講最常見的例子:也就是讀者們通常最常搭乘的長榮航空。也許絕大部分的朋友,都會在搭乘長榮航空時,把哩程累積到長榮航空計畫。而根據上一篇(點我)我提到的,只要是搭乘同一個航空聯盟的班機,其實都是可以把哩程累積到聯盟的夥伴喔!因此,小弟在這邊建議可以把搭乘長榮航空的哩程,累積到同為星空聯盟夥伴之一-全日空 (ANA, NH) 的哩程計畫。但也許有讀者會問:"我平常往返台美,都是搭長榮航空,沒甚麼機會搭乘全日空,累積到他們家的計畫,有意義嗎?"就讓小弟來說明一下,為何這樣的作法是有意義的!

小弟先說結論:"不需要改變你的搭乘習慣,透過累積到夥伴的哩程計畫,一樣可以兌換你原本習慣搭乘的航空公司,而因為航空聯盟的概念,可以使用夥伴航空的哩程,兌換原本習慣搭乘的班機"。以這個情境來說,若未來想要搭乘長榮航空的皇璽桂冠艙往返台美,我們可以來看看長榮航空與全日空的兌換標準:

  • 長榮航空-兌換台灣~北美來回皇璽桂冠艙機票:150,000 miles(美西)/160,000 miles(美中與美東)
  • 全日空-兌換台灣~北美來回皇璽桂冠艙機票:95,000 miles

大家可以看到,使用長榮航空自己的哩程,兌換皇璽桂冠艙的來回機票,居然比起使用全日空哩程多了55,000~65,000 miles!不要問小弟為什麼長榮航空這麼不佛心,而全日空這麼佛心,這對於小弟來說,也是一個難解的謎…加上全日空哩程計畫,還是美國三大銀行點數系統之一-美國運通 (AMEX) 的Membership Rewards(點我)的轉點夥伴之一,因此,同樣都是三年後哩程會過期的計畫,各位讀者是要選擇兌換標準超高的長榮航空呢?還是選擇兌換標準佛心,又可以搭配信用卡點數轉入,湊得足夠哩程兌換機票的全日空呢?答案我想不言而喻囉!

同樣搭乘長榮航空,累積到不同哩程計畫,就會有不同的結果!

因此,就算平常不搭,或是一直都沒有機會搭乘到全日空的班機,或是往返台美之間,只想要直飛航班,不考慮其他轉機選項的讀者們,不需要改變你平常的搭機習慣,喜歡搭乘長榮航空,就繼續搭乘長榮航空,只要把飛行的哩程,累積到全日空計畫,就可以繼續兌換長榮航空的班機囉!是不是非常的方便呢?

(b) 情境B:搭乘聯合航空,累積飛行哩程到新加坡航空計畫

相信有長期追蹤我們的部落格的讀者,大概都知道聯合航空現在採用的哩程累積方式,是根據花了多少錢買機票,再乘以一個倍數給予哩程累積 (Revenue-Based)。相信絕大部分的新手讀者們,大概都不會是聯合航空的高等級會員,既然不是高等級會員,那麼就更不能獲得高等級會員才有的飛行哩程加成累積。因此,若我們買到了相當便宜的機票,把哩程累積到聯合航空,基本上累積的哩程,就是根據票價而定,而不是根據飛行距離而定囉!

因此,承接上一個論點,若我們把聯合航空的哩程,累積到同為星空聯盟夥伴,而且是我們平常很難有機會掏錢購買搭乘的-新加坡航空 (Singapore Airlines),會有什麼不一樣的累積呢?這裡讀者們可能還是會問:"我平常沒事不會搭新航的飛機啊!新航沒有從北美飛台灣,這樣我累積到新航,我要怎麼使用這些哩程?"。如果還是問了這個問題…就代表上一點沒有看仔細…會讓小弟很受傷的 Q_Q。聯合航空與新加坡航空,同樣為星空聯盟的夥伴航空,也就是說,搭乘聯合航空獲得的哩程,可以累積到新加坡航空計畫,再使用新加坡航空計畫,兌換聯合航空(認真的嗎?),或是星空聯盟夥伴航空的航班

讓我們來看看一個購票搭乘聯合航空的例子:

各位讀者可以看到,累積到新加坡航空的比例,比起聯合航空來說,真的是多了很多!同樣的洛杉磯~台北往返航線,累積到新加坡航空時,可以獲得13,590 miles(因為是根據飛行距離累積),但累積到聯合航空,卻只有3,244 miles!一來一往就差了10,000 miles左右的哩程!都好不容易搭經濟艙辛苦的往返台美了,如果累積起來只有3,000多miles,那不就很可惜嗎?

至於累積到新加坡航空,有甚麼用處呢?以下是北美讀者們可以善用的一個飛行兌換標準-北美~歐洲:

  • 聯合航空-兌換北美~歐洲來回商務艙機票:來回140,000 miles
  • 新加坡航空-兌換北美~歐洲來回商務艙機票:來回126,000 miles

各位讀者們可以看到,使用新加坡航空計畫,兌換北美~歐洲的往返商務艙機票,比起聯合航空要少上許多!加上比起聯合航空,只有大通銀行 (Chase) 的Ultimate Rewards一個轉點系統(點我)支援,新加坡航空計畫共有ChaseAMEXCiti銀行點數系統,以及喜達屋集團 (SPG) 點數這四個合作轉點夥伴,也就是說,要獲得新加坡航空哩程計畫,真的比起聯合航空簡單許多!加上哩程累積的數量又比較多,雖然只有三年的哩程有效期限,但對於每年固定有出遊計畫的讀者們來說,絕對是一個相當好用的哩程計畫!而且就像前面提到的一樣,不需要特地搭乘新加坡航空,甚至一生都沒有機會搭乘到,也沒有關係,只要適時的把聯合航空的哩程,累積到新航計畫,不需要改變搭機習慣,一樣還是可以使用新加坡航空哩程計畫,兌換想要的星空聯盟航班喔!

希望透過這兩個例子,可以讓各位新手讀者們了解到,搭機習慣是不需要改變的,常搭哪一家航空公司,就繼續搭那家航空公司,不需要強迫自己搭不常搭的航空公司,只要把哩程累積到對的地方,依然還是可以透過夥伴航空的哩程計畫,兌換原本自己喜歡/常搭乘的航空公司,一點都不會衝突喔!


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11 Responses to “[新手專區] 流言終結者 (2):搭A航空,哩程累積在B航空,但我不太會搭B航空,這樣有意義嗎?

  • 您好:
    請教一下,用ANA里程換長榮商升等商務艙,或是機票,會不會比用長榮自己里程換困難或是受限?
    謝謝

    • Randy Wang
      1 個月 ago

      長榮理論上當然是給予自家會員比較多的位置可以升等,但根據經驗,使用夥伴航空的哩程升等也不至於太難喔!

  • 版主,想問Amex membership rewards 是世界性的還是只搭配特定銀行的信用卡?如果澳門開的AE用不上,那全日空應該是跟我無緣了……

    • Randy Wang
      1 個月 ago

      這邊基本上是說美國版本的,其他國家版本的應該不適用喔~

  • 請問,搭阿聯酋航空,哩程累積在阿拉斯加航空,哩數要多久才轉到阿拉斯加的户口?
    我是在5 Sept 2017完成旅程的。

    謝謝!

    • Randy Wang
      1 個月 ago

      小弟也不知道耶 但你可能要再打個電話給Alaska看看 看它們有沒有確實把你飛行的哩程登錄下來

  • Melody
    4 週 ago

    搭乘 A 航空, 要如何累積在B 航空哩 程呢? 可以事後轉哩程嗎?

    • Randy Wang
      4 週 ago

      可以在checkin時 與地勤說要把這次的飛行累積到B航空 告訴地勤人員你的B航空會員號碼即可 要是你的哩程進入了A航空 就不能轉出到B航空囉

  • Melody
    4 週 ago

    從來沒有坐過, 未來也不會坐的公司, 哪來會員資格呢? 謝謝。

    • Randy Wang
      4 週 ago

      上網申請航空公司的會員,通常都是免費的囉,只要有帳號即可

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