[客座作家 Mao] Finnair Business Class 芬蘭航空商務艙/HEL~HKG 赫爾辛基~香港

Editor’s Note:TripPlus非常感謝Mao的貢獻,經過他的同意之後,將這篇飛行體驗文,從他的Blog轉錄而來。

 

自從拿到日本航空綠寶石卡以後,選擇航班都優先以寰宇一家的航班為主。今年 (2017) 初,朋友約我8月一起去莫斯科,看ARMY-2017防務展,想說還沒去過俄國,很快就同意並開始安排行程。由於朋友是長期住在香港,加上從香港出發的機票比較便宜,便以香港出發的寰宇一家航空公司航班為主,一開始只留意卡達航空與英國航空的航班,但價錢不是很好。後來朋友告知,芬蘭航空經濟艙機票有促銷,有不到$5,000元港幣的特價,由香港 (HKG) 經赫爾辛基 (HEL) 至莫斯科謝列梅捷沃機場 (SVO),時間也不錯,而且HKG~HEL這段,芬蘭航空又是使用新的A350-900 (A359) 機型執飛,雖然哩程累積到日本航空的計畫(目前我比較慣用的)是0,但看在寰宇一家綠寶石會員,可使用HKG與HEL機場的頭等艙貴賓室,就選這條航線吧!台港航段想辦法自理就好。

只是買票的時候慢了一步,去程的促銷經濟艙(W艙)賣完,只剩比較貴一些的經濟艙(R艙),最後票價是港幣5,864元(約台幣22,600元),但加上台港段機票,仍比購買台北出發的機票便宜許多。這邊先說明一下很多人關心的行李直掛問題,台港段我選擇國泰航空的航班,國泰航空明文告知,可以直掛行李到不同票號,但同為寰宇一家航空執飛的航班。回程時,因為我不確定芬蘭航空是否提供行李直掛,所以我在香港保留足夠時間轉機,順便可以享受在香港機場的國泰航空頭等艙貴賓室。

回程的時候,實際抵達機場,芬蘭航空地勤是交由俄羅斯航空 (SU) 代理,跟櫃台阿姨詢問,是否可以直掛行李時,經旁邊芬蘭航空的代表大叔指導,很順利將行李直掛到台北,也一起拿到後段國泰航空的登機證。加上也有其他網友表示成功直掛過,看來芬蘭航空是願意協助直掛不同票號的行李到終點站。

中間SVO與HEL機場貴賓室的體驗,請讓小弟容後再補,先跳到芬蘭航空的A350班機商務艙的體驗文。我知道這邊有人會問,前面訂的是經濟艙,後面怎麼變成商務艙體驗文了?其實購入芬蘭航空的機票後,訂位管理網頁內,有競標商務艙的選項,長程航線的商務艙競標價,從$290歐元到$590歐元左右,考量到我的寰宇一家綠寶石會籍,可以選擇逃生門或加長經濟艙 (Economy Comfort),所以來回都使用$350歐元競標,而且都有標到!只是不知道我哪跟筋不對,想體驗一下長程航班的經濟艙逃生門位,HKG~HEL這段就放棄升等。實際上,亞洲往歐洲飛行的時間比較長,香港出發的餐也會比較好吃,應該升等這段才對啊…(攤手)。另外要注意的是,收到得標通知後,必須要在24小時內付款,不然競標會失效,如果還想升等的話,就只能用原價$590歐元升等(和機場臨櫃升等價錢相同)。

這次選的位置是1L,可以掛嬰兒吊籃,但也許是我擁有的會籍的關係,可以線上選到這個位置,雖然前面就是廁所,不過其實不算是有甚麼影響。

12.1吋觸碰式螢幕,解析度和反應不錯,感覺核心系統有點像是Android系統。

登機時,包含過夜包、菜單、枕頭、毛毯、拖鞋、抗噪耳機都放在座位上了,迎賓飲料是芬蘭航空獨有的藍莓汁-Blue Sky,是為了慶祝啟用A350新機的特製飲品,不過也是紙盒倒出來的。

BOSE抗噪耳機!目前只知道美國航空 (AA) 的Boeing 777787新款商務艙,有提供這麼高檔的耳機。後來戴著睡覺,來降低機上哭鬧的嬰兒的影響,不得不說效果還不錯!

腳邊有放瓶裝水,但機上似乎沒有多的瓶裝水,喝完後沒辦法再要一瓶。

可升降的扶手和置物盒。

置物盒空間不大,是起降時少數可以收納物品的空間,不然只能丟在腳墊下了。

耳機掛勾和置物盒,跟國泰Boeing 777-300ER機型的商務艙相比,實用性不大,因為起降時不能放東西。

外套掛勾,芬蘭航空的空服員不像日本航空的空服員,會主動幫你掛外套,反正掛這邊也方便拿取。

娛樂系統 (AVOD) 控制器,不過大部份時候都直接用觸碰螢幕,用不太到。這台班機的電源插座似乎有點問題,起飛後綠燈熄了,完全沒有電力,看了其他的座位似乎也是這樣。USB供電也有點怪怪的,重開過後,正常了一段時間,然後又不能供電了…(攤手)

LED閱讀燈。

A350客機最大的特色,是取消中間的置物櫃,以營造客艙的空間感。

安全帶指示燈,也變成數位顯示的了。

不同時段會有不一樣的燈光變化,機艙設計師Vertti Kivi表示,如果班機降落於東方,機艙內會呈現溫暖的橙色,降落於赫爾辛基的話,則會呈現清新的藍色。

這是降落於赫爾辛基的藍色。

那這個應該是極光吧?

芬蘭航空航班最特別的地方,在於全機的備品,採用Marimekko系列的產品,看到後整個人少女心大發作!

後來厚著臉皮,又跟空服小哥多要了兩個過夜包,不過還是小花圖案的最可愛對吧!

內容物很簡單,眼罩、牙刷、耳塞、歐舒丹面霜與護唇膏。注意一下右下角這張卡片,上面有五種圖案,對照我拿到的三組過夜包,難道還有兩組待蒐集嗎?

過夜包是布質的,近看質感可能不像其他航空的這麼好,但它的賣點在圖案啊!

平飛後參觀一下廁所,跟經濟艙的差不多,只是洗手乳改成這瓶藍色的藍莓香味洗手液。

多了漱口杯、護手霜和擦手巾。

有窗戶的廁所,讓我想到之前我搭乘過的-國泰航空Boeing 747機型頭等艙的廁所。

娛樂系統的界面很特別,有飛行時序表。不過娛樂內容,包括電影和音樂沒有很多,有中文字幕的當然更少,有英文字幕的也不多,就當作練英聽吧…

機尾攝影機,畫質很不錯。

機腹攝影機。

飛向極區。

準備上餐了,餐桌是兩片式的。

熱毛巾,可用來擦手。

看看菜單裡面有什麼?

菜單、酒單、預點早餐的菜單與入境卡,參考菜單內容,機上的餐點是Ervo Vottonen主廚設計的。

先上開胃菜與飲料,前菜是醃蘑菇配野菊芋泥,飲料是氣泡水,和Joseph Perrier酒莊的Cuvée Royale Brut香檳。杯子是由Tapio Wirkkala設計的Ultima Thule杯,靈感來自Laplan的融冰,為了1969年芬蘭航空開航紐約航線所設計的。

接下來就是空服員鋪桌巾囉!

當然還是Marimekko設計的,德國生產。

前菜可選擇小龍蝦湯或鴨胸,想了一下決定選小龍蝦湯,沙拉的蔬菜很新鮮。

接下來送上麵包。

只是這個龍蝦湯真的很鹹,喝不到一半就放棄了,就算配麵包一起喝也沒辦法,只好退貨。

幫我服務的空服小哥收掉後,問我是不是太鹹,接著問我要不要換成鴨胸,我決定來試試看鴨胸。換上來後比較不鹹,可以吃完就是。

主餐選擇有烤魚配炒蕎麥、雞肉配塊根芹泥或叉燒飯,座艙長推薦烤魚,就試試看吧。

不難吃,但也是有點鹹,花椰菜加熱後,賣相不是很好。

吃完以後上甜點,冰淇淋是JYMY的咖啡冰淇淋,查了一下是芬蘭的有機冰淇淋品牌,聽說還有松樹口味的!

好可愛的杯子啊!

吃飽以後機艙內燈光調暗,我一邊看著自己帶的文件,一邊讓食物消化,第一排前面的廚房,與商務艙中段的廚房,都有零食可以拿。

累了也該睡一下,就自己鋪床吧!這邊要提一下座椅的部份,雖然是標準的反魚骨座位,不過第一排腳部空間似乎也沒特別大,但我習慣仰睡,所以沒有卡腳的問題。只是這款Zodiac Cirrus III座椅,是兩片式的(椅背、座墊)設計,相較於國泰航空Boeing 777-300ER機型座位是三片式的(椅背、座墊、腿靠)來比較,可以變化的方式比較少,網路上看到有人覺得舒適度會比較差。

因為缺少腿靠,你只能把椅子往前移動,讓腿可以放到前方固定的腳墊上,但實際躺/坐起來還好,這是國泰航空Boeing 777-300ER機型商務艙的椅子。

這是芬蘭航空A350機型商務艙的椅子,可以見到少一塊腿靠。

當然全部寢具,都還是Marimekko的。

睡了幾個小時醒來,想到商務艙免費的1小時WiFi還沒用,深怕飛經中國大陸上空時會被屏蔽,趕快起來試用一下。商務艙乘客與Finnair Plus Gold會員(等同寰宇一家藍寶石會員)可以免費使用1小時,Finnair Plus Platinum會員(等同寰宇一家聯盟綠寶石會員)可以全程免費使用,至於其他航空的藍寶石/綠寶石旅客沒有這個福利。網路速度尚可,看Facebook沒問題,上傳比較吃力。就我搭過的經驗,目前飛機上網速最好的,應該還是日本航空的WiFi吧!

隨著班機逐漸接近目的地,開始準備吃早餐了。晚餐後,空服小哥有先幫我點好早餐,所以準備好就直接上餐。選擇有西式炒蛋或中式粥,決定選西式的來嘗嘗。之前說過芬蘭航空很喜歡藍莓,連早餐水果盤和優格,也有藍莓的蹤影。

味道就是這樣啦,不算是太驚艷。

可頌味道不錯。

有趣的日式抹茶茶包。

瑞士生產的?

航程接近尾聲,座艙長前來問候一下,順便給我意見表,希望給組員一點鼓勵。之前麻煩了空服小哥這麼多,還跟他多要了兩個過夜包,寫這個當然沒問題!而且看在座艙長這麼為她的組員著想,也一起讚揚她吧!只是很久沒寫英文了,有些字忘記怎麼拼了(小聲)…

體驗總結

硬體部份,因為是新機A350執飛,乘坐相當舒適,除了電源插座這個小問題外。娛樂系統的內容較少,應該是外籍航空的通病,除了國泰航空以外,大部分的外籍航空選擇都比較少,有什麼影片就加減看囉。服務部份則是相當不錯,幫我服務的空服小哥,登機時跟我說英文,發菜單的時候開始講廣東話,不過他發現我不會講廣東話後,就自動切換成國語了。服務態度相當熱情,看到我前菜的湯沒喝完,也主動關心是不是不合胃口。食物部份就是這樣了,這也應該是亞洲以外出發的航班,會碰到的問題吧,幸好芬蘭航空頭等貴賓室的食物相當不錯,吃飽才上機,所以影響不大。

整體而言,芬蘭航空是亞洲飛歐洲轉機的好選擇,因為航線關係,從香港起飛後,穿過中國與俄羅斯,抵達首都赫爾辛基,航程相較於從中東地區轉機,可說是短上不少。加上機場不大與旅客較少,官方說法可以在35~40分鐘內完成轉機,實際測試後,的確也相當快速。只是行李限額部份一直是個謎,依照官網說法,飛往亞洲的商務艙,可以攜帶三件23公斤的行李,寰宇一家綠寶石會員的話,可以多帶一件,所以總共是四件23公斤,但到了機場,芬蘭航空的代表大叔說,商務艙是兩件32公斤,外加綠寶石會員一件23公斤,所以我那箱27公斤的行李,不用拆裝即可直接托運。不過大部份的情形下,我也不會帶到這麼多行李,真的有碰到的話,再問客服好了。

下次有機會的話,我會想試試看日本出發的芬蘭航空航線,為了看一下Marimekko設計的日式茶具啊!感謝各位讀者們的支持,如果願意的話,可以用小弟的推薦連結,申請快要絕版的美國運通 (AMEX) SPG聯名卡,以獲得25,000點的開卡禮,再次感謝各位讀者收看此篇體驗文!

 

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