FFP完全手冊3-6:國泰航空 X 亞洲萬里通 Asia Miles – 路線規則

螢幕快照 2015-10-04 上午11.18.21
Asia Miles計畫手冊
3-1  概論:亞洲萬里通與寰宇一家

3-2  如何看懂兌換表格?
3-3  如何計算所需哩程?
3-4  如何查詢免費機票?如何開票?(上)
3-5  如何查詢免費機票?如何開票?(下)
3-6  亞洲萬里通免費機票的路線規則
3-7  亞洲萬里通的四大優勢(上)
3-8  亞洲萬里通的四大優勢(下)

 

在3-4與3-5中,筆者逐一對如何查詢亞洲萬里通的免費機票作介紹,本章將會討論亞洲萬里通相較ANA很簡單的路線規則。

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誠如3-2中所介紹,亞洲萬里通是「以距離為計價基礎」的哩程計畫,飛越遠價格越高是不變的真理,因此沒有其他以區域制哩程計畫那麼多複雜的規則。由於亞洲萬里通的兌換表格有兩種,因此路線規則也有一些不同,以下將詳細介紹。

A. 兌換表格I.

兌換表格I. 適用情況為:a. 行程僅包含一家國泰/港龍或任意寰宇一家成員,或b. 行程包含兩家寰宇一家成員,但其中一家為國泰/港龍航空。兌換表格如下:

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路線規則為:
1. 所需之哩程數量乃根據起點機場至終點機場間的單程實際飛行距離計算。若去程之單程距離總和與回程之單程距離總和不同,則以較長的距離作標準。
2. 航班於終點停留之外(停留意指兩個航班之間時間超過24小時),可有兩次停留(2 stopovers)、兩次轉機(2 transit, 意指兩個航班之間時間小於24小時)及一個開口(1 open jaw, 行程不連續)。
3. 起終點可不同城市,但必須返回與起點相同之國家
4. 兌換中國國航(代碼CA)與伊比利亞航空(代碼IB)之免費機票,不可中途停留

讓我們以台北~美國來回機票作為例子,去程搭乘國泰航空,路線為台北~香港~紐約,回程搭乘日本航空,路線為芝加哥~東京~台北。各位可見在終點我們已經有了一個open jaw(因為紐約~芝加哥交通方式自理),所以回程時無法飛回高雄,但旅客仍可以在去回程轉機點(香港與東京)各停留遊玩,完全符合亞洲萬里通兌換表格I. 的規定。

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B. 兌換表格II.

兌換表格II. 適用情況為:行程包含三家(含)寰宇一家成員的航班,其中之一為國泰/港龍,兌換表格如下:

螢幕快照 2015-10-04 下午2.31.37

路線規則相對來說比較寬鬆:
1. 所需之哩程乃根據所有飛行航段之哩數總和而定
2. 最多五次停留。可有兩次轉機兩次開口
3. 必須返回與起點相同之國家
4. 僅限寰宇一家成員航空公司,中國國航、中國東航、紐航、曼谷航空…等獨立合作夥伴無法包含在路線內

兌換表格II. 事實上非常適合環球票,例如台北~東京~舊金山~紐約~倫敦~杜拜~香港~高雄的環球之旅,如果我們將東京、舊金山、紐約、倫敦、杜拜設定為停留點(剛好五次停留),香港作為轉機點,並在起終點使用一次開口,這樣的行程完全合乎路線規則。


兌換表格II. 相對於I. ,可以允許更多停留,也容許行程包含更多的航空公司,相對來說是比較靈活的,但是兌換表格II. 所需哩程較I. 略高,因此要如何運用才划算,還是必須仰賴旅客本身的需求。例如簡單的中美單點往返,就沒有必要使用兌換表格II. ,但比較複雜的行程(例如環球票/環太平洋)就必須仰賴兌換表格II.。

亞洲萬里通兌換免費機票的路線規則,相對於其他哩程計畫簡單許多,這也是筆者喜愛的原因,只要行程稍作設計,基本上都相當划算。下一章,筆者將介紹亞洲萬里通的四大亮點,並與FFP-2 ANA的優勢互相比較。

 

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9 Responses to “FFP完全手冊3-6:國泰航空 X 亞洲萬里通 Asia Miles – 路線規則

  • 請問這樣的路線可以嗎?會不會有什麼問題?

    TPE-NRT(停留)-LAX
    [CX] [AA]

    LAX-HNL(停留)-NGO(轉機)-TPE
    [AA] [AA/CX] [CX]

  • Alison
    2 年 ago

    請問5 次停留的時間都一定要超過24 小時嗎?
    謝謝

    • 停留 = stopover = > 24hrs
      轉機 = transit = < 24hrs 不用刻意一定要五次停留啊

      • Alison
        2 年 ago

        Thanks, Brady. 我住香港但老家是台灣^-^ 試過用asiamiles 訂 I I 區域票,有點復雜,會再研究!

  • Hi Braddy, 我有以下計劃:

    HKG > SHG (Stopover) > LAX (Openjaw) > SFO > NRT(Stopover) > HKG

    我有以下問題.
    1. 從香港去上海的一程, 我打算去虹橋機場(SHG), 但由上海去洛衫磯(LAX)的一程需要於浦東機場出發(PVG), 這樣算是open jaw嗎? (同一城市不同機場算是openjaw嗎?)

    2. 從上海浦東機場去洛衫磯(LAX)沒有查到直飛航班, 只能在香港(HKG)轉機, 這樣應算為一次Transit對吧? 而返回香港作Transit是可以嗎?

    3. 由於上海到洛衫磯 及 三藩市到東京 均沒有直飛航班, 這些轉機的的距離, 是否均要計算入實際飛行里數內?

    例子:
    – “香港 > 上海 > 洛衫磯" 的 實際飛行里數是7266miles, 如果來回票可以計入 的Zone D裡面.
    – 但是因為上海到洛衫磯並沒有直航, 需要於香港轉機, 這樣行程便變成 “香港 > 上海 > 香港 > 洛衫磯" , 這樣的實際飛行里數是 8788miles, 便需要以Zone E的里數來換取機票.

    按以上例子, 我的行程是否應該以第Zone E來換取機票?

    麻煩你了.

    Thanks!!
    Tim

  • lightring
    2 年 ago

    請問下列行程開得出來嗎?
    FUK→TPE(停留)→HKG(轉機)→DXB(停留)→HKG(轉機)→KHH(開口)TPE→FUK

  • Wesley
    1 年 ago

    想請問,如果用亞萬開國泰商務艙,去程開HKG-MAA(2309m),回程開CMB-HKG(2496m),這樣算在獎勵區域B內共50000m嗎,謝謝

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