[實戰攻略] 帶嬰兒之哩程票規畫及兌換經驗分享

Sharon 2018初春帶嫩嬰返鄉記錄系列文:

  • 行程規劃
  • EVA Air Royal Laurel Class/YYZ~TPE
  • China Airlines Lounge @ TPE & China Airlines Business Class/TPE~KUL
  • St Regis Kuala Lumpur
  • Malaysia Airlines First Class Lounge @ KUL & Japan Airlines Business Class/KUL~NRT
  • Japan Airlines First Class Lounge @ NRT & Japan Airlines  Business Class/NRT~BOS

前言

在孩子出生之前,就有計畫要在他滿兩個月左右,趁我三個月的產假還沒結束之前,帶他回台灣與馬來西亞給家人看看(其實是在孕期滿七個月之後,就沒有再搭過飛機,媽媽自己坐不住,已經快被悶壞啦!)。因為不確定寶寶出生之後的狀況,適不適合旅行,所以我們先用我們擁有的美國航空最高會籍-行政白金(Executive Platinum)的哩程,來兌換所需的機票,會藉所給予的一項福利,就是可以隨時取消哩程票,而不收任何的罰款或手續費(有關會員福利,可參閱我所撰寫的美國航空手冊),我們約在出發日九個月前,先用單程一人70,000 miles的價位,定好了兩張由日本航空執飛的商務艙來回票,由波士頓出發,經東京成田機場轉機到台灣,回程則是從馬來西亞吉隆坡出發,一樣經東京轉機回到波士頓,是為我們這趟旅程的雛型,而接下來的文章,將跟各位讀者們分享我們最終的兌換。

在底定最後航班之前,我也上了北美華人哩程討論臉書社團去詢問大家的意見,對於帶著嬰兒飛行,所收到的一致建議,都是「轉機越少越好」。一來轉機越多,旅程的時間將拖長,二來每一次上下機,都是非常費時耗力,所以我們在班機的選擇上,也都朝著這個大方向進行,而另一個我們希望可以符合的條件,是從波士頓入境美國,因為若是入境美國之後還要轉機,不但行李要先經過海關檢查之後重新托運(帶小孩行李很多耶~),還要重新通過安檢,實在是折騰啊!以上就是我們在考慮班機的準則。

波士頓-台北航班

老實說,孩子剛出生,新手爸媽手忙腳亂,一直打不定主意,是否要帶個那麼小的嬰兒旅行,還是到了出發日一個星期前,漸漸有上軌道的感覺,才下定決心要啟程。我曾經跟大家分析過(教學文請看這),要能夠搶到哩程票,最好的兩個時機,一個是航空公司訂票時間剛開放的時候(大約為三百多天之前),另一個就是靠近出發日的時候了。因為我們先定好的哩程票,可以免費退票,也讓我們有了將行程更佳化的機會。

我們去程的機票,是先預定日本航空商務艙,經東京轉機一次,其實是個非常不錯的安排,只是我分別打去美國航空,以及日本航空詢問不佔位嬰兒票加價的金額(請看帶嬰兒長途旅行的行前準備經驗分享),這一段就要花費約$650美金!於是決定來看看有沒有更好的選擇,我去年回台灣時,曾經搭過長榮航空皇璽商務艙,經多倫多轉機的班機(體驗文點我),在多倫多轉機很順,不用再經過安檢,也有專門的轉機護照檢查窗口,不需要排隊等太久,先搭乘加拿大航空,再轉機約三個小時,時間上也可以接受,長榮航空的硬體/軟體方面的好,就不用我再多說,最重要的是,使用加拿大航空的Aeroplan哩程計畫(手冊請點我),單程雖然要75,000 miles,比美國航空的70,000稍多,但兌換不占位商務艙嬰兒票,只需要10,000 miles,或者是$100加幣,相較起來真的划算很多。要在出發前換票,等待航空公司釋放機票,與等待從美國的轉點系統轉點到航空公司計畫的時間,真的很刺激,心臟要很大顆,還好我們有備案,比較不怕。我在出發前一兩個星期,仔細觀察長榮航空放票的規律,發現多倫多這條線,商務艙大約在出發日三天之前,會大量釋出,搭配"Expertflyer"這個付費搜尋網站(介紹文請看這)來觀察座位狀況,發現我們要的日期,商務艙還蠻多位置的,就耐心等待到出發日三天前,果然有位置釋出!接著馬上手刀登入美國運通Membership Rewards的網站(還不知道這些點數可以怎麼用的,請參考這篇教學文),轉了150,000點進入Aeroplan帳戶,馬上就入帳,接著快速定下兩張商務艙的機票!而要加上不占位嬰兒票的相關步驟,則是如下:

  • Aeroplan網站上,先兌換好機票,沒有接近出發日期酌收的手續費 (close-in fee),而且兩張單程成人票的稅金才$18美金。
  • 致電Aeroplan客服,告知要加掛嬰兒票,我們選擇付$100加幣,當時的匯率折算,約為$77元美金。
  • 致電長榮航空,確認嬰兒票開立成功,並要求劃掛籃位。

去程是搭長榮航空的皇璽桂冠艙

台北-吉隆坡航班

台北直飛吉隆坡的班機,就是馬來西亞航空、中華航空、以及長榮航空,我去年因為懷孕,被迫取消峇里島的旅程(當時使用Citi Prestige信用卡,含有的Trip Cancellation的福利之實戰經驗請看這),當時將100,000點的Citi Thankyou Rewards(點數運用請看參考這篇教學文),轉入了法國航空 (Air France) 哩程計畫,兌換了中華航空台灣~峇里島的機票,也將其取消拿回哩程,但是放在法國航空計畫那裏,三年左右也會過期,所以有機會趕快用掉才是上策。這次規劃行程的時候,便鎖定了中華航空台北直飛吉隆坡的班機,將近五個小時的航程,以25,000 miles兌換單程商務艙,也算是不錯的方式,而且中華航空在這個航班,是使用Airbus A350這個廣體的新飛機,坐起來應該比我較為熟悉的馬來西亞航空,所使用的窄體Boeing 737機型舒適許多。經過查詢之後,我們要的日子剛好有哩程機位可以兌換,便著手照著以下的步驟:

  • 進入Citi帳戶,將Thankyou Rewards點數,轉入法國航空計畫(之前已轉),點數馬上就會入帳。
  • 從法國航空官網操作,直接兌換中華航空單程商務艙,兩人總共花了50,000 miles,以及共約$30元美金的稅金。
  • 致電中華航空,開立不站位的嬰兒票,需付票價的10%,最後付了$62,並要求劃掛籃位。

台灣~馬來西亞之間,我們搭乘中華航空的商務艙

吉隆坡-波士頓班機

老實說這是我最頭痛的航段,因為從東南亞到北美東岸距離很遠,雖然分別有一些從大西洋,或者太平洋只停一點的選項,要不是沒有哩程位,就是沒有合理的兌換標準,再來就是轉機時間太長,雖然已經先預定好了吉隆坡經東京轉機,回到波士頓的日本航空班機,這個行程需要在東京成田機場轉機約十二個小時,帶個小嬰兒想必更是讓時間感覺到漫長,所以就研究其它的選項。其實時間最好的,是國泰航空經香港轉機的班機,中間轉機的時間約三個小時很合理,又是直接從波士頓入境,一樣可以用美國航空的哩程兌換,而且常常靠近出發日釋放大量哩程機位,應該有機會換到,然而國泰航空的北美航線的嬰兒票,要收取高達25%的票價,打電話到國泰去問,商務艙單程的嬰兒票,居然要索價美金$900~$1,200不等(!),於是決定就不考慮。本來還有預訂到另一個只需10%哩程的嬰兒票的航班:大韓航空的頭等艙,經首爾轉機到芝加哥的班機,從馬來西亞的吉隆坡出發,一個人只要95,000 miles,嬰兒的部分則是只需9,500 miles,加上沒有搭過大韓頭等艙,很想體驗一下(聽說座位很大,空姐對帶小朋友的旅客照顧有佳),但是想到要轉機兩次,又要在芝加哥這個諾大的機場入境,最後一段芝加哥到波士頓的機票還要自理(算一算成本升高了不少),最後還是放棄了。重回到日本航空這張票,我研究了一下,東京成田機場以小時計算可租的Nap Room,因此還是決定搭乘紅眼航班,抵達東京成田機場後,先去貴賓室吃個早餐,最後花了約美金$70元,租了五個小時的Nap Room,有兩張床可以睡覺,還有淋浴間,下午登機前在去貴賓室大吃大喝填飽肚子,也是不錯的安排。使用美國航空哩程,兌換日本航空單程商務艙,一個人花了70,000 miles,加上約$51元美金的稅金,嬰兒票則是$396元美金。

總結

第一次計畫要加掛嬰兒票的行程,不再只能單單看大人所需的哩程,還要考慮到各家不同計畫,對於嬰兒票的計價方式,同時帶個嬰兒轉機次數與行程長度,也會有所限制(不能再繞著飛,不然真的是累死爸媽)。最後來小結一下這次的花費:

因為有善用到加拿大航空計畫,兌換不占位商務艙嬰兒票只加收加幣$100的亮點,整體的嬰兒票總共付了$535,雖然已經有壓低,但帶著一個不佔位,還搶我位置,無時無刻要抱著的嬰孩,也是不便宜啊~不過能夠帶著兒子,回到家鄉見家人和朋友,無價!今天的分享,希望能給想帶著小小孩出遠門的爸媽們參考,好好計畫,善用點數,也是能夠與小寶寶一起搭商務艙而舒適地旅行的!

兒子的第一次旅程,就飛了20,036 miles的距離!

 

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