[新手專區] 國泰航空亞洲萬里通 (Asia Miles) 哩程計劃更新全面分析

 

傳言了這麼久,國泰航空的亞洲萬里通 (Asia Miles) 計畫,總算正式宣布要更新囉!這篇文章將為大家全面分析,即將於6月22日的亞洲萬里通 (Asia Miles) 計劃的更新,下文將先介紹賺取哩程的變更,之後再比較舊兌換表格與新兌換表的差異(包括國泰航空/港龍航空,和寰字一家夥伴的兌換表格),最後再總括其優缺點。

1. 賺取哩程的變更

  • 6/22/2018前的計算方法:

實際飛行距離 x 子艙等累積百分比,主要是根據單純飛行距離而定 (Distance Based)

  • 6/22/2018後的計算方法:

飛行距離區域 x 子艙等累積百份比,主要是根據飛行距離劃分區域而定 (Zone Based)

以上計算適用於國泰航空/港龍航空航班,國泰航空表示,可於80%的機票中賺取更多哩程,而與國泰航空為合作夥伴的航班,賺取的哩程計算方式將維持不變,即實際飛行距離 x 子艙等累積百分比。看起來的確大部份航班,都可以累積比較多的哩程,對於現金購票的讀者們,或有出差需求的讀者們來說,絕對是件好事。

新制(飛行距離區域制)之單程可累積哩程的新表如下:

2. 國泰航空&港龍航空航班-新兌換表格 VS 舊兌換表格

當然除了累積方面,兌換方面也是相當重要!讓我們來先來看看兌換國泰航空/港龍航空的航班時,新的哩程兌換表格與舊的表格之差異。首先,讓我先簡單做以下的重點整理:
  • 舊兌換表格

1. 兌換來回會比直接兌換單程來的划算(因為來回並不是單程的兩倍哩程數)。

2. 舊表格分為7個兌換距離區間,也同樣適用於其他合作航空夥伴。

舊表格
  • 新兌換表格

1. 兌換來回機票時,等於兩個單程機票兌換所需哩程的總和。

2. 新表格分為"超短途"至"超長途",共6個兌換區間。

3. 新表格只適用於國泰航空及港龍航空航班,其他兌換方式,例如只兌換單一合作航空夥伴,或是國泰航空/港龍航空航班+寰宇一家合作夥伴等等,將於6/22/2018行公佈,但目前查看亞洲萬里通官網釋出的合作航空夥伴航線的例子(例如澳洲航空,美國航空,日本航空等等),與新表格兌換準則為不一樣。

新表格
  • 超短途(1~750哩)

對應舊表格的S區(0~600哩),大概就是用來兌換香港~台灣線這類型航線。新表格受惠於以單程來作單位,所以雖然沒有變便宜,但變得彈性比較大,香港~台灣線不管是新表格或是舊表格,經濟艙來回均是15,000哩。然而如果要兌換來回商務艙的話,舊表是30,000哩,新表是32,000哩(16,000哩單程),商務艙在新表格下也稍微調漲了。另外也有一些受惠於飛行距離在600~750哩區間的航點,如香港~馬尼拉來回的經濟艙機票,舊表需要20,000哩,新表格則是在超短途區間,來回只需15,000哩。同樣概念下,大家可以來發掘看看,在新舊表格中,這些變相「改區」的航點。

  • 短途(751~2750哩) 

橫跨了舊表格中的A~C區(A區為601~1,200哩,C區為2501~5000哩的飛行距離),換言之,如果新表格中,兌換愈接近飛行距離為2750哩左右的航點,則可說是便宜愈多。舉例來說,大部份日韓航點,如香港前往東京,原本使用舊表格時,經濟艙來回需要30,000哩,目前新表格單程只需10,000哩,來回則為20,000哩。住在台灣的讀者們,也是的情形,像是台北前往東京,在舊的表格下,兌換經濟艙來回要30,000哩,若使用新表格,單程只需10,000哩,來回則為20,000哩。

  • 中途(2,751~5,000哩)  

在這個飛行距離下的航點,包括澳洲和中東等等。以兌換香港前往墨爾本的機票為例,使用舊表格兌換時,經濟艙來回要45,000哩,而使用新表格下單程只需22,000哩,來回則44,000哩,稍為便宜一點。然而兌換商務艙的話,使用舊表格時,商務艙來回僅需80,000哩,新表格下單程45,000哩,來回則90,000哩,反而多了10,000哩!

  • 長途-類別1 &長途-類別2(5,001~7,500哩)

雖然是同一個區間,而且兩個區域內的飛行距離,兌換經濟艙的話,一樣為單程30,000哩,但但若想要兌換來回商務艙和頭等艙的話,類別2(主要為美西地區)都比較貴,在舊表格中,歐洲/美西航線的來回商務艙,只要120,000哩,新表格則要130,000哩(歐洲)/140,000哩(美西)。

  • 超長途(7,501哩以上)

基本上就是兌換國泰最長航程的航點,以香港~紐約為例,使用舊表格時,來回經濟艙要價90,000哩,新表格則需單程只需42,000哩,而來回則84,000哩,因此比較起來稍為便宜一點。然而以商務艙來說,使用舊表格時,來回商務艙要145,000哩,新表格的話,單程要85,000哩,來回則170,000哩,增幅顯著!

除了以上分析,非常重要的一點是:既然亞洲萬里通改成以單程兌換為基準的計畫,以前可以使用的一個兌換規則:兩個中停點,兩個轉機點,一個開口點」,理論上應該正式告終。不過如台北~香港(轉機)~東南亞這種非轉機不可的航線,又該怎麼算呢?如果直接以分段又單程來計算的話,可以想像一定需要很多的哩程!

詢問了亞洲萬里通的Facebook官網後,官方的回應如下:在計劃更新後,每張來回獎勵機票,最多可包含4個航段。在4航段的行程中,最多可包含兩個中停點及一個「開口」行程,或三個中停點,或一個中停點及兩個轉機點。

所以,以台北~香港(轉機)~曼谷這個行程為例,全部的飛行距離1,550哩,所以根據新表格,來回經濟艙只要20,000哩,比起以前需要30,000哩還少!會不會太神了?而同樣概念,以往的"一票玩兩地"仍然可行嗎?例如香港~東京羽田(中停)~香港(中轉)~台北(中停)~香港,總飛行距離為4619哩,以單程計算的話,飛行距離為2309哩。如果這樣的機票能夠兌換的出來,這個航線的來回經濟艙機票只需20,000哩,來回商務艙只需50,000哩!聽起來好像很美好,但是我想亞洲萬里通一定也想過這個問題,所以在Justin詢問過以上行程之後,得到亞洲萬里通的回覆如下:

Hi Justin! Flight awards will be set as one-way, and each part of the journey can have up to 2 sectors. You may redeem two redemption tickets for the below itinerary:

  • Hong Kong – Tokyo – Hong Kong
  • Hong Kong – Taipei – Hong Kong

也就是會被拆成兩段,所以看起來是不能再玩一票兩地了!而原因是因為新制之下,不能有所謂的"折返"(Back-Tracking) 的行程,只能說以前的好用法,慢慢地開始被修正啦!

3. 寰宇一家多個夥伴 (Multi-Carrier) 表格

寰宇一家的多個夥伴兌換表格,一直是兌換環球票和年票的理想兌換表格,詳情可按此查看Justin在TripPlus撰寫的文章。更新後的寰宇一家多個夥伴兌換表格,在規則上和哩程區間上並無轉變,只是於某些艙等區間,有提高哩程數的兌換,雖然不樂見,但只能說本來就是預期會被改差。從下圖可看到,商務艙和頭等艙的升幅非常顯著,建議於6/22/2018前盡快兌換。 

新表格(綠色字體為對比舊表格的加幅):

總結 

目前還有一些沒清晰的地方,例如單一伙伴航空的兌換表格,單一夥伴+國泰航空/港龍航空的兌換表格,還不知道將會改成如何。總括而言,亞洲萬里通這次的哩程兌換表更改,是"短減長加"(短程航線減少,長程航線增加),配合兌換國泰航空/港龍航空的經濟艙稍為調降,及商務艙/頭等艙大幅調升,所以影響最大的,當然就是目標兌換長途航線商務艙/頭等艙的朋友。另外,寰宇一家多個夥伴的哩程兌換表格調升顯著,如有意兌換環球票/年票,請務必盡早兌換!

 

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2 Responses to “[新手專區] 國泰航空亞洲萬里通 (Asia Miles) 哩程計劃更新全面分析

  • 請問這樣的話對於商務艙加掛嬰兒票會不會有影響阿?會不會來回票就算兩段單程票阿?!

  • 改了新制後混艙真的好划算喔

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