國泰航空亞洲萬里通計畫 (Asia Miles) 兌換單一"夥伴航空"的划算路線分析

自亞洲萬里通於今年2018年6月22日正式改制後,除了開發出很多有趣的混合艙等(點我)玩法之外,好像就沒有什麼其他的亮點。原因大概是因為這次的改制,在兌換相同航線時,如果同時有國泰航空/港龍航空,或其他夥伴航空營運的話,兌換國泰航空/港龍航空的兌換標準一定會比較低。大家可能也有留意到,如果是只有夥伴航空的營運航線,雖然沒有和國泰航空/港龍航空有直接競爭,不過標準還是照樣大幅度提升!話雖如此,其實這次兌換標準改變後,某些夥伴航空的航線是有變得比較划算的!不過夥伴航空目前還是沒有一個兌換的標準表格,所以就讓Justin來推薦一些划算的路線吧!

兌換國泰航空/港龍航空的表格,可以留意當中,短途 (751~2750 mile) 的飛行距離

大家可能會想問,理論上要怎樣找到比以前划算的路線?雖然官方沒有合作伙伴的表格,但其實原理很簡單,就是比對一下亞洲萬里通官方網頁上,兌換國泰航空/港龍航空的兌換表格,與同距離區間的伙伴航空相比。當然理論上兌換伙伴航空的所需哩程會比較高,然而話雖如此,若我們把重點放在沒有國泰航空/港龍航空營運的航線的話,因為新舊哩程兌換表格的區間調整,其不同的地方,是以前舊制劃分的S區 (0~600 mile)、A區 (601~1200 mile)、B區 (1201~2500 mile)、C區 (2501~5000 mile),合併重整為新制的超短途 (1~750 mile)、短途 (751~2750 mile)、中途 (2,751~5,000 mile)。而我們要尋找的目標路線,基本上可以鎖定飛行距離為2501~2750 miles這個區間,因為這個區間,以前可是落入C區 (2501~5000 mile) 的較高兌換標準,可是目前就屬於新制下的短途 (751~2750 miles) 而已!當然是划算呀!而且這個區間的上限剛好卡在約六個小時的航程,所以換個商務艙/頭等艙能好好休息,又能以更優惠的兌換標準,來享受中長時間的航程,好棒棒!

舊的亞洲萬里通哩程兌換表格,適用於兌換單一伙伴航空專用

新的亞洲萬里通,兌換伙伴航空時,短途區間  (751~2750 miles) 單程的兌換標準

  • 美國航空 (American Airlines):跨大陸 (Trans-Continental) 航線(美東~美西)

大家都知道美國其實很大,先不講小島像是夏威夷或關島之類,光是美東飛美西,就要六個半小時左右(以紐約~舊金山為例,飛行距離為2,586 mile),而類似這種美東飛美西的航線,如果使用美國航空,或是英國航空 (British Airways) 的哩程計劃,兌換美國航空單程頭等艙的話,要價是50,000 miles!而是次更新後的亞洲萬里通,兌換這個航線只要45,000 miles!如果是舊制的話,紐約~舊金山頭等艙單程兌換,就要價70,000 miles喔!(舊制的話,兌換來回比較划算,不過我們也回不去舊制啦…)

紐約~舊金山的跨美國大陸航線

重點是這個頭等艙,是紮紮實實的頭等艙喔!大家可能不知道,美國境內大部分的國內航線,只有兩個艙等,然而美國航空很有趣地,把兩艙等中位置稍微大一點的前艙(商務艙等級),稱之為"頭等艙"(Domestic First Class),而且還是普通到不行的傾斜式座位(連斜平躺都做不到…)。但是這種跨大陸航線,共有三個艙等,最前面的艙等,當然是完全可以平躺的真正頭等艙。大家可以參考我們奢華主編Randy的飛行體驗-[Randy飛行紀錄] American Airlines First Class 美國航空頭等艙/JFK~LAX 紐約~洛杉磯(跨大陸航線),就是這個產品喔!

美國航空跨大陸航線專用Airbus A321機型頭等艙

  • 澳洲航空 (Qantas)/馬來西亞航空 (Malaysia Airlines):東南亞~澳洲航線

以往如果要用亞洲萬里通,兌換從澳洲出發的航線,以舊制來說,需要45000 miles兌換來回經濟艙,這個範圍無論是去香港,或是東南亞主要城市,都在同一兌換組別。可是新制下的短途區間 (751~2750 mile),就有很多發揮的空間。比如往返墨爾本與印尼的峇里島(墨爾本~峇里島的飛行距離,為2,719 miles),單程經濟艙只需15,000 miles(來回30,000 miles),商務艙單程則是30,000 miles(來回60,000 miles)。

同樣屬於寰宇一家的澳洲航空

峇里島~墨爾本航線

再來一個往返馬來西亞與澳洲的例子,乘坐馬來西亞航空,往返澳洲西岸大城柏斯與馬來西亞首都吉隆坡的機票(吉隆坡~柏斯的飛行距離,為2,563 miles),單程經濟艙只需15,000 miles(來回30,000 miles),單程商務艙則是30,000 miles(來回60,000 miles)。

同屬於寰宇一家的馬來西亞航空

吉隆坡~柏斯航線

  • 日本航空 (Japan Airlines):日本~東南亞

雖然不確定以下路線,大家會否有機會飛的到,不過我覺得對於有機會繞路亂飛的人來說(主編Randy表示:),可能有機會拿來接駁用。東京(羽田)往返越南胡志明市的航線(羽田~胡志明市的飛行距離,為2,685 miles),或是大阪(關西)往返泰國曼谷的航線(關西~曼谷的飛行距離,為2,585 miles),來回經濟艙機票需要30,000 miles,來回商務艙機票則是60,000 miles(請注意,亞洲萬里通計畫的新制規則,日本航空不能單程兌換,必須一次兌換來回)

舒適的日本航空商務艙

東京羽田~胡志明市的航線

大阪關西~曼谷的航線

  • 卡達航空 (Qatar Airways):卡達~歐洲

正所謂卡達航空出品,必屬佳作,他們的機型大多是又新又舒服,像是最近推出的Qsuite商務艙,也是大家首選的商務艙產品之一(點我),加上主場多哈機場的商務艙(點我)頭等艙貴賓室(點我)有多誇張,相信看過我們部落格的體驗文的讀者們,也不用我多作介紹。卡達航空主場-多哈機場,作為一個中轉功能居多的航站,前往歐洲的航點極多。像是多哈出發,前往意大利的米蘭(多哈~米蘭,飛行距離為2,751mi),單程經濟艙只需15,000 miles(來回經濟艙為30,000 miles),單程商務艙則是30,000 miles(來回商務艙為60,000 miles)。

讀者們可能馬上發現到,前面討論的這個區間,上限不是到2750 miles嗎?沒錯,這個飛行距離,是我從GCMAP網站(點我)取得的資料,大家必須要瞭解到,一般情況下還是亞洲萬里通官方的計算為準。而Justin使用亞洲萬里通的兌換計算機,實際測試過後發現,這個航線兌換標準,仍然是適用於2750 miles內的!

同屬於寰宇一家的卡達航空

多哈~米蘭的航線

再來幫讀者們複習一下,以上所有例子,目前新制下的兌換標準,來回經濟艙只需30,000 miles(單程即為除以二),來回商務艙則是60,000 miles(單程即為除以二),來回頭等艙則是90,000 miles(單程即為除以二)。對比以前舊制下的兌換標準,來回經濟艙需要45,000 miles,來回商務艙需要80,000 miles,來回頭等艙需要120,000 miles。現在就有變比較划算囉! 

總結

同樣的概念,均適用於其他亞洲萬里通的合作伙伴航線(只要是沒有國泰航空/港龍航空營運的航線),只是像是英國航空 (British Airways)、斯里蘭卡 (SriLankan Airlines) 航空等等寰宇一家的伙伴,Justin都沒有找到比較有亮點的航線(主要區間:短途-751~2750 miles),如果讀者們研究過後,有任何想法的話,不妨在下方留言處告訴我們喔!再次溫馨提示大家,在亞洲萬里通的新制之下,如果該航線有國泰航空/港龍航空、以及寰宇一家合作伙伴都有營運的話,基本上兌換國泰航空/港龍航空的航班的兌換標準,還是會比較低。希望以上概念,有幫到想要發掘亮點的讀者們!

 

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