[讀者投稿 En-Hai] Asiana Airlines Business Class 韓亞航空商務艙/JFK~ICN 紐約~首爾

韓亞航空的OZ 221航班,由Airbus A380-800機型執飛,緩緩停靠在停機坪

 

各位讀者好,我是來自紐約的En-Hai,記得上次小弟和大家分享了全日空 (ANA) Boeing 787-9型客機的R2-D2版星際大戰機商務艙體驗(點我)之後,同時在思考下一個想和讀者朋友們分享的體驗,因此回顧了一下之前TripPlus部落格的體驗文,發現似乎較少的頻率,看到韓亞航空相關的Airbus A380機型商務艙體驗文,因此今天小弟在這裡要和大家分享一下,韓亞航空由紐約(甘迺迪)飛往首爾(仁川)的A380-800機型商務艙體驗韓亞航空將這套商務艙產品,命名為"Business Smartium",希望這次的分享,能帶給大家不同的視野,也請各位讀者們不吝給予多多指教。

在進入機艙體驗之前,先和大家報告,小弟這次是使用自己在聯合航空 (United Airlines, UA) 帳戶的140,000 miles,兌換了農曆新年期間,由紐約經由亞洲數個城市,前往台北的來回商務艙行程,總計為8個飛行航段,來回飛行的路線依序,為:

  • (去程)-紐約 首爾 香港 新加坡 東京羽田 台北松山
  • (回程)-台北桃園 香港 首爾 紐約

這篇要和大家分享的是第一段由紐約甘迺迪至首爾仁川的商務艙體驗。在體驗之前,話說小弟剛剛提到,這次是將UA帳戶的140,000 miles,使用於兌換這趟由4家星空聯盟航空公司(韓亞航、新加坡航空、長榮航空、及全日空)所組成的8個航段的行程,然而,本來其實是要被收160,000 miles的數量,但是不知道是否遇到了什麼不知名的兌換促銷,還是系統計算短路,到了要付稅的時候,自動減了20,000 miles,最後只被收了140,000 miles,此時小弟內心無法克制地澎湃起來了…

我的兌換行程,總計為8個飛行航段

停機坪前近距離再來一張特寫,韓亞航空新購進的A380,很新的飛機

讀者朋友們可能關心小弟是如何開始下訂這套行程,大家應該也有耳聞,其實UA計劃改制之前,有個公開的秘密,也算是UA改制前的不成文兌換哩程票運用規則,就是若以北美至亞洲的來回行程為例子,UA允許兌換的來回路線,可以有最高共8個航段的銜接,只要每個銜接點在24小時內,並且路線許可的話,即可有機會納入,因此小弟心理油然而生地在想,是否該來個亞洲走透透。同時,一趟北美至亞洲之間來回行程,UA計畫的兌換規則上,允許中間可以有一個超過24小時停留的中途停點(我選擇東京羽田),並且終點(我選擇台北松山)可以和"回程的出發點"開個口(UA事實上允許最多2個開口),所以小弟當下決定來計畫一個「飛到最高點、心中有恩典」的飛行,就試著以長距離的飛行以及多點銜接,做多個城市(24小時內一日遊)的短暫停留。

首先查詢星空聯盟的亞洲四大天王-韓亞航空、新加坡航空、長榮航空及全日空的機位情況 ,並鎖定8個銜接航班的機型,以Airbus A380、Boeing 787-9、Boeing 787-8、Boeing 777-300ER為組合原則,然後畫出路線,每一航段採用單段單段地查詢,來拼湊這套行程,最後確認有位置,馬上進行開票步驟!後來成功開票之後,除了欣喜之外,我想這套8航段走片亞洲四小龍+日本的行程,是否已被UA列入"世界文化遺產"了,因為相信以後UA計畫應該不會再讓會員有這樣周遊列國的飛行路線了…

接著這篇要和大家分享的是,第一段由紐約至首爾的韓亞航空商務艙體驗,本班機為韓亞航空新購進的A380,機艙相當地新穎,商務艙共有66個座位,位於"上層"的前段,同時上層的機頭部分,設有休息室 (Lounge) 提供交誼及活動伸展。表定下午1點起飛的OZ 221航班,小弟一大早就早早到達紐約(甘迺迪)機場,準備要好好在貴賓室放鬆一下,畢竟能吃個歐陸早餐,外加上機前洗個澡,也算是對得起自己一大早起床的忙忙碌碌。韓亞航空在紐約甘迺迪機場的第四航廈,使用的是瑞士航空 (Swiss International Air Lines) 貴賓室,過了查驗安檢之後,直接前往。貴賓室內部裝潢的整體設計,承繼著蘇黎世主場的色系及風格,簡約而沉穩,而不是像中東航空公司的貴賓室,有種土豪而海派的味道,這樣的簡約風格,看起來典雅,也算是歐系航空獨有的特色,就請各位讀者跟我一起看看照片吧。

瑞士航空紐約(甘迺迪)機場貴賓室

韓亞航空在紐約(甘迺迪)機場的第四航廈,使用瑞士航空貴賓室

瑞士航空貴賓室一角

瑞士航空貴賓室生鮮食物區

沙拉區特寫

貴賓室提供SIROCCO瑞士有機茶

瑞士航空貴賓室點心及麵包區

我在瑞士航空貴賓室的早餐

瑞士航空貴賓室的躺椅區

瑞士航空貴賓室的沙發區

前往登機門,登機前自拍

進入貴賓室時人不算多,還算是寧靜,整體自然光照射顯得明亮,但是感覺整體空間不大,有點狹窄,且冷食偏多,食物區看似物資缺乏的樣子,餐食供應多以歐陸式早餐為主,選擇性不多,唯一看到的熱食,大概就剩熱滾滾的濃湯了吧…,是否瑞士人皆不食人間煙火似的,感覺吃不太飽,直到上飛機前仍有點餓。不過值得一提的亮點,是瑞士航空貴賓室的沙發椅質地及造型很優,坐起來相當舒服,同時有提供高級躺椅區,供貴賓們好好閉個眼休息一下,不知不覺自己一不小心就躺了一個多小時。因此快到登機時間,二話不說動身直奔登機口,準備提早進入機艙。

韓亞航空商務艙

登機時間到了,大排長龍,本班機是客滿的,大約中午12點30分準時開始登機,一進入機艙,第一個印象就是機艙相當典雅,頭等艙及商務艙區的內裝間隔牆,呈現香檳色的淡淡鉑金質感,空氣的味道很清香,到處都是新機的味道,值得一提的是地毯踩上去的感覺挺厚實的,並且清潔得很乾淨,大概是我見過機上最乾淨的地毯吧,接下來入座我的預選座位8K。

商務艙區的內裝間隔牆,呈現香檳色的淡淡鉑金質感 ,整體顯得相當典雅

我的預選座位8K一覽(A380上層)

高畫質電視螢幕

入座後自拍及閱讀燈

入座後立即看到全套寢具,及法國品牌-L’OCCITANE(歐舒丹)的過夜包,已經整齊地放置在座位上。坐下之後,空服員很迅速地立即上前來自我介紹,以及送上迎賓飲料,整個服務的動線很流暢。映入眼簾的整個機艙,設計採用香檳色及咖啡色系配色,搭配韓亞航空服員米咖啡色制服,整體顯得相當典雅。全機艙的天頂燈光的強度,也調整的很柔和,整個艙內的氣氛,可以讓乘客有放鬆的感覺,如同空中般的心靈Spa,總之就是氣氛很催眠啦!韓亞航空A380-800商務艙座椅,是採用1-2-1的交錯式 (Staggered) 排列,整體座位空間良好,感覺比同為交錯式排列的全日空Boeing 787-9與Boeing 777-300ER機型等等的商務艙,更為舒適新穎,180度平躺時,腳步空間充足。若和韓亞航空自家其他機型相比,A380-800全機配置上作了大幅度的改良,首先就是大大的米色桌子,由液晶電視旁的間隔牆鬆扣垂直放下,座椅旁的桌面置物區,也使用柔和的木頭紋理質地及增加收納空間,再來是觸控電視的尺寸及解析度加大增高,同時配備類SONY PSP液晶遙控 ,加上地圖多角度呈現的方式,的確改善良多。然而,在娛樂系統的內容上顯得相當空洞,節目選擇性相當有限,呈現一種雖有好的硬體,卻無豐富的節目內容的狀況,有種英雄無用武之地的感覺,小弟認為在這個部分扣分不少。

商務艙菜單及酒單封面

菜單內容

酒單內容

法國品牌-歐舒丹的過夜包及內容

由於是中午起飛的航班,本班機起飛後立即供餐,首先,在菜色的部分,由於平常小弟在紐約實在太常吃韓國料理了(再加上小弟其實不是"韓國控"),因此選擇了西式。菜單一眼望去,主菜我選擇了"牛里脊扒"(牛排),雖然很多人提到牛排是空中地雷,但是當時真的非常想吃牛排,所以毅然決然地給它選下。非常值得一提的是,韓亞航空在長程線餐飲的部分,小弟真心認為相當細緻出色,它們引進了“拉庫奇納 (LaCucina)”餐廳共同合作,"LaCucina"為韓國享譽盛名歷史最悠久的高級義大利餐廳,它們的傳統,是強調料理一定融合了味覺與視覺上的設計,並且採用最新鮮的當季食材,同時在上菜的程序上,看得出有一套嚴謹的標準。長程線上菜採用一道一道的上,而不是用托盤承載一次上完菜,這樣的感覺我很喜歡,給予客人宛如置身法國或義大利等高級西餐廳用餐的尊貴感。

上菜程序從酒水、前菜、龍蝦鮭魚蘆筍沙拉、法國香頌麵包、湯、主菜牛排、水果拼盤與起司奶酪、甜點,每一道上菜程序毫不馬虎,只能說驚艷啊,完全不亞於長榮航空及新加坡航空,在餐食部分的評比,必須要給予韓亞航空一個大讚!而且牛排的五分熟度,配上淋上的醬汁,實在是控制得太銷魂了,還有那個龍蝦蘆筍沙拉,實在是很開胃和精緻,看圖就知道重質也重量,重點是還很新鮮呢!隨後飯後甜點及酒水的補充,整套程序標準主動,另外,韓亞航空聘請了國際頂級品酒師-Sommelier,精挑細選了各式酒類呈現給客人,雖然誠意十足,但沒有像長榮航空那般,提供Krug香檳給予商務艙乘客。

卡納派-哈密瓜巴馬火腿醃蝦

前菜-龍蝦 & 醃鮭魚蘆筍沙拉

扁豆湯

麵包

前菜特寫,真的很大很新鮮

主菜我選擇了“牛里脊扒”,配上淋上的特調醬汁,實在是太銷魂了

牛排的五分熟度控制很恰當

水果拼盤 & 起司奶酪

覆盆子蛋糕很有質感

吃飽喝足了,也該是時間要來補個眠了,本班機是180度全平躺坐椅,韓亞航空特別為旗下商務艙座位設計的厚毯及軟棉被,睡起來的確不賴,睡眠品質更提升,因此小弟我一不小心就睡了5個小時,起來時準備要吃宵夜了,這時來一碗韓風泡麵是免不了的,空服端上並額外加上小菜,感恩啊…接著看個電影,不知不覺就要準備吃降落前的第二餐了,這部分韓亞航空稱之為便餐,我同樣選擇了西式,為標準的西餐,前菜及主菜的細節和美味質量一樣不缺,程序標準細緻,加分!用完餐後大約傍晚5點左右,飛機即將抵達首爾機場,在飛機準備下降前,到了機艙前段的休息室伸展一下筋骨,準備降落,這段韓亞航空的紐約至首爾航程就此完成。

商務艙座椅是採用1-2-1交錯式排列,整體座位及腳部空間剛剛好

座位是180度平躺,左右空間足夠

配備類SONY PSP液晶遙控,及座椅控制面板

宵夜-辛拉麵,額外配上小菜

平躺時來張自拍

降落前便餐的菜色

降落前便餐-前菜:醃製蝦仁及普羅休特火腿

特寫來一張

降落前便餐-主菜:蝦仁干貝飯

水果塔

總結

這一趟的行程平心而論,韓亞航空的旗艦版商務艙配置大幅改善,尤其最值得回味無窮的部分,除了是新飛機之外,小弟真心覺得在長程線餐食的部分,要給韓亞航空一個大讚,每一道菜的擺盤細節及質感都很注重,此外,配備的寢具以及可180度平躺的座椅,頭,腳以及左右手伸展的空間充足,也讓整體睡眠爽度大大提升不少。尤其是飛機的確很新,進入機艙的第一印象,就是鉑金香檳色系感到非常舒服,而且內裝設計簡約,又有一種低調奢華的內斂感,加分!此外,值得一提的還有電視尺寸加大,並且配備了類SONY PSP液晶遙控,高畫質的解析度,以及播放順暢都有跟上五星級航空公司的潮流。

然而,美中不足的部分也是有的,在娛樂系統的內容部分,真心覺得不足,很多新片找了許久,都沒有出現在節目表的選單裡,而且片量很少,這一部分扣分,有待加強。此外空服員的部分,整個團隊服務都很好,唯一就是有點覺得空服姊們的表情和臉部笑容比較統一而制式化的感覺,相較之下,長榮航空的空服員展現較多的親切互動,能頻率較高地隨時關切乘客的所需。同時韓亞航空的A380-800機型,並無配備機上WiFi,對於空中WiFi控的朋友而言,無疑是美中不足。不過總而言之,這一趟飛行,我想就各方面,特別是硬體及餐食的高質感擺盤設計及美味程度部分,韓亞航空商務艙比起其他競爭航空公司的Boeing 777-300ER、Boeing 787-9等商務艙產品突出不少,算是相當用心,整體加分大大高於扣分,小弟覺得是一個很值得體驗的選擇(據悉,2018年10月28日起,韓亞航將開始使用新一代機型-Airbus A350執飛這條紐約~首爾航線,同樣也是這款商務艙-Business Smartium)。

上層機頭部分設有休息室 (Lounge),供交誼及活動伸展

商務艙位於上層前段,頭等艙位於下層前段

Lounge一角

 

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