[新手專區] 三年後再次思考:如何從累積面挑選哩程計劃?-飛行累計篇

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TripPlus部落格三年回首系列文目錄:

(一)買最便宜的機票,真的划算嗎?
(二)航空聯盟的概念,是否依然有效?
(三)
為什麼選擇適合自己的哩程很重要?
(四)如何從累積面挑選哩程計劃?-飛行累計篇(本文)
(五)
如何從累積面挑選哩程計劃?-信用卡消費篇
(六)
沒有年費的信用卡,真的划算嗎?
(七)如何從累積面挑選哩程計劃?-直接購買篇

(八)用等效消費比較哩程計劃


嗨~大家今天過的好嗎走錯棚? TripPlus 部落格已經三歲囉,萊恩與不來弟從一開始各自寫作,到作者群的加入豐富了文章的深度與廣度,一路走來… 團隊和讀者們學習了很多。但我們有些擔心:點數旅行的遊戲規則持續變化,三年前許多的想法與案例,到今天是否仍然適用? 

這是不來弟著手「三年回首」系列文的原因:希望經由系統性回顧、增修符合時局的分析、刪除容易混淆的內容,初學者更容易上手,老朋友也能從中獲益。

 

哩程累積的三大渠道

前一篇為什麼選擇適合自己的哩程很重要?(點我)」,最後和大家聊到:選擇哩程計劃的過程就和挑男友/女友一樣,各自有其優點與缺點,只有最適合妳/你的,而沒有最好的。因此,我們需要系統化的方式,從不同面向分析,剖析如何取捨眾多哩程計劃。

「累積哩程」是遊戲開始的第一步,把哩程想像為貨幣,口袋沒錢、寸步難行,口袋無財、怎麼理財。因此,了解哩程累積的主要渠道,肯定是選擇哩程計劃的第一步。

哩程累積的三大渠道為:

  • 飛行累計
  • 消費賺取
  • 直接購買

花的掉的哩程才有價值,如果某哩程計劃同時提供上述三個渠道,就很容易達到兌換標準。由於每個人賺取哩程的方式不盡相同,不來弟以下將逐步討論三大渠道各自適合什麼樣的消費者,並從「累積面」比較主流哩程計劃的優劣。

延伸閱讀:

 

兩種飛行累計模式

哩程 (Award Miles) 曾經是航空公司用於獎勵忠誠客戶的媒介,飛行越多距離、累計越多哩程。但生意是現實的,賺了很多錢自然會想如何賺更多錢,今天航空公司趨向獎勵「花更多錢」的客戶,賺取哩程的方式分化為兩種:

  • 依據飛行距離與購票子艙等:大部分航空公司採用
  • 依據實際支付票價(美金計價):以北美籍航空公司為首,逐漸引進

例如購買一張聯合航空舊金山~台北的來回機票(票價$1,250美金),如果累積到聯合航空自家的哩程計劃-MileagePlus,只能賺取票價的五倍 = 6,250 miles的哩程。但是如果累積在全日空的哩程計劃中,則可以*累積接近13,000 miles的哩程,是累積在聯合航空的兩倍以上。

這完全呼應了不來弟在前一篇提到的:「為什麼」我們不能簡單地搭A航空,就累積到A航空就好?因為並不一定划算!

* 為簡化情境,假設累積比率為100%

延伸閱讀:

 

如何計算可以累積多少哩程?

如果是以實際支付票價計算可累積哩程,妳/你只需要知道購票時花了多少錢,乘以倍數即可得到結果,例如普通的聯合航空會員,乘數是"5x",而聯合航空高階會員-Premier 1K等級會員,乘數高達"11x",如果購買一張$1,160美金(含稅價$1,240美金)的機票,普通的聯合航空會員將賺取 5 x 1,160 = 5,800 miles的哩程,而Premier 1K會員將賺取 11 x 1,160 = 12,760 miles的哩程。

如果是依據飛行距離與購票子艙等決定可累積哩程的數量,則稍微複雜,我們必須知道三件事:

  • 飛行距離**
  • 所購機票之票價子艙等
  • 欲累積之哩程計劃,於此票價子艙等的累積率

妳/你可以使用"GCMAP"這個小工具(點我)計算飛行距離,例如要知道舊金山~台北單程的飛行距離,只需要輸入兩地的機場代碼"SFO-TPE"即可。

如想要知道購買的機票子艙等為何,有時候購票過程中可能會告知(如下圖之S/W/R/P子艙等),但是… 記得機票的真實價值,是航空公司與旅行社不想告訴妳/你的秘密嗎?許多航空公司與線上機票網站,沒有提供機票子艙等的資訊,或是藏的非常隱密,讓妳/你很難找到。

** 航空公司通常採用IATA公佈之航路距離作為累積哩程之依據,而非實際飛行哩程,Gcmap的結果可能有微小差異。

最後,要如何查詢各哩程計劃對應特定子艙等的累積率呢?不來弟建議採用"Wheretocredit"這個小工具(點我),簡單輸入機票的子艙等,就能得知該艙等累積到各種哩程計劃的具體比率,從而得知哪一個哩程計劃在累積上較有優勢。

例如購買上述$1,160美金(含稅價$1,240美金)的機票,子艙等是"W class",累積到聯合航空的哩程計劃,僅能累積5,800 miles的哩程,但是Wheretocredit提示我們,累積到加拿大航空 (Aeroplan) 哩程計劃,可以得到與飛行距離相同 (100%) 的哩程,也就是接近13,000 miles的哩程!

這意味著,如果妳/你善用各種小工具,能實現更有效地哩程累積!

延伸閱讀:

 

我們知道這很麻煩…

TripPlus 團隊幾年前就深感上述東查飛行距離,西查累積比率的方式實在太麻煩了,因此開發了最優機票查詢系統(點我),系統會直接幫妳/你抓好子艙等,並計算累計到哪一個計劃可以得到比較多的哩程!

例如下圖這張機票,去程是S class,回程是L class,因此累積到全日空可以賺取5,165 miles哩程,但是累積在聯合航空,只能賺取4,332 miles哩程,明顯是累積在全日空比較有效率***。

受限於機票來源,TripPlus 的最優機票查詢系統,未必能夠帶給各位朋友最棒的價格,但就計算機票可累積哩程數量、分析眾多哩程計劃中何者較有效率,仍然可以節省大家相當多的心力。

延伸閱讀:

*** 累積的哩程數較多,並未代表一定是最適合使用者的哩程計劃,須同時考量「兌換面」,才能得到精確的結果,本文為簡化分析。

 

小提醒:累積率並不適合作為唯一判斷基準

本文和讀者朋友們聊聊,目前兩種靠飛行賺取哩程的模式,以及各自的計算方法。不來弟最後想小小提醒:能累積哩程數固然是好事,而累積率比較高的計劃通常也佔有優勢。但是累積率並不適合作為選擇哩程計劃的唯一判斷基準

例如一張票累積到英國航空計畫,可以只拿到5,000 miles哩程,但是英國航空的兌換標準表中,最低只需要4,500 Avios (miles) 的哩程,就能開一張機票!同一張票累積到美國航空,可能拿到10,000 miles哩程,但"大部分"的情況下,無法達到任何兌換標準(美國國內線打折兌換促銷除外)。不來弟後續將會統整累積面與兌換面兩個因子,使用「等效消費」的概念來幫大家分析,這裡暫且按下不表。

相比三年前,採用"Revenue-based"(根據購票花費金額,判定可累積多少哩程)的哩程計劃數量逐漸增加,意味著航空公司在票價競爭的紅海中,只能持續精簡開支,削減經由機票核發的哩程。這意味著「消費賺取」與「直接購買」這兩個渠道,未來將更形重要,下一篇不來弟將重新檢視,經由消費賺取哩程的模式,是否與三年前有任何改變?是否有任何值得關注的新夥伴?

 

如果對於這篇新手教學有任何問題,歡迎直接在文章下方發問,或是到 TripPlus 的粉絲頁詢問小編,不過最棒的還是加入"北美華人哩程交流討論"社團啦,我們不是以「常旅客」為主的社群,所以不用擔心一直遇到另一個星球的人,都在講聽不懂的話,這是華文圈一大群小資朋友們,共同研究要如何能夠更有效率地消費、更舒適地旅行、讓生活更開心!

 

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