[實戰攻略] 2018歲末返鄉環球哩程票(含嬰兒票)規劃之經驗分享

Sharon 2018歲末返鄉記錄系列文

  • 行程規劃
  • Lufthansa First Class Lounge @ JFK / Japan Airlines First Class / JFK ~ NRT
  • St Regis Bali (1)
  • St Regis Bali (2)
  • Qatar Airways Business Class DPS ~ DOH ~ BOS

前言

這趟的歲末返鄉行,不同於年初臨時決定帶著兩個月大的兒子,回去給家人看看(規劃文點我),早早在一年前兒子才剛出生,就趁著航空公司在行程剛開放的時候,都會先釋出一些哩程位的特性(各家航空行程開放時間表,可參考這篇整理),先將哩程票換好,因為老公擁有美國航空 (American Airlines) 的行政白金會員 (Executive Platinum) 身份,可以免罰款退回哩程票,我們就先用了一人140,000 miles美國航空的哩程,兌換了日本航空商務艙中停一次,進台灣出馬來西亞的來回票,之後再根據需求做微調。果不其然,到最後調整的結果,就是整張行程退掉,接下來就來跟大家分享一下,我兌換機票的心路歷程。

行程需求

因為不久前才帶兒子回去,所以年底返鄉,跟婆家那邊的家人決定,不回馬來西亞,約在另一個地點一起去渡假!最後決定約在上一次因為懷孕,無法成行的印尼峇里島(使用信用卡Trip Cancellation實戰經驗,請點我),所以最後行程的需求就是:波士頓-台灣-峇里島-波士頓。

除了旅遊地點上的需求,因為我們帶著的小孩,行程上的考量還包括:

  1. 轉機越少越好
  2. 從波士頓入境
  3. 較低的嬰兒票成本

我想第一點不用我再多做解釋,帶著小孩能越快到達目的地(直飛)是越好,而返美的部分,因為在入境的第一個機場要清關領行李重新安檢,如果之後還要轉機也是折騰,若能夠直接從波士頓入境是最好的了。這次飛行兒子不到一歲,還是購買不佔位的嬰兒票,要如何兌換哩程票,且不需要在嬰兒票的部份花上大把銀子,也是門學問!

波士頓-台北航班

自從兒子出生之後,我就發展了鑽研各家航空公司嬰兒票的第二專長(笑),之前我一直研讀副主編Tom撰寫的這篇嬰兒票寶典(點我),謹記著若能夠避開利用成人票面價,去計算現金的嬰兒票(因為都用年票去算,所以原價很貴!),而使用成人哩程票所需哩程的10%,或者有固定的費用/哩程,都會是比較划算的!例如我年初的返鄉之旅(點我),就用使用了加拿大航空哩程,兌換長榮航空商務艙,而嬰兒票只要加價$100加幣。而近期我也有特邊關注一些航空公司,只要收取成人機票所需哩程的10%的計畫,大家比較熟知的,應該是大韓航空,然而我後來發現,韓亞航空與日本航空也是一樣算法(限定自身航班),這可是搭頭等艙,又不會因為嬰兒票而現金大失血的絕佳機會啊!

雖然說日本航空的頭等艙,我已經搭過三次了(體驗文),但是好的產品,是沒有搭太多這回事的!我也很想帶兒子體驗一下(ㄜ…還不到一歲他會記得嗎?),算了一下,北美到台灣的頭等艙,單程需要日本航空哩程80,000 miles,所以嬰兒票就只要8,000 miles,比起用其他哩程計畫兌換之後,需要付出$700~800美金的嬰兒票,真的是很划算啊!雖然在換票的過程中也有些波折,像是等從萬豪/喜達屋 (Marriott/SPG) 計畫轉點的時候,哩程機位消失,或是要兌換機票的時候,遇上"Married-Segment"這個隱形殺手(詳細說明請點我),幸好最終讓我一一破解,以80,000 miles日本航空哩程 x 2+$78美金的稅金(成人票),加上8,000 miles日本航空哩程+$30美金稅金(嬰兒票),換了兩張從紐約出發經東京轉機的頭等艙座位(灑花),而波士頓~紐約航線,就自行購買機票銜接。

兒子的第一次頭等體驗,就獻給了日本航空

台北-峇里島航班

法國航空/荷蘭皇家航空的哩程計畫 (FlyingBlue),從台灣到東南亞的商務艙,先前單程只要25,000 miles,算是一個小亮點,然而在2018年中,FlyingBlue計畫宣布大幅度更動,這個亮點也就消失(現在需要50,000 miles,才能兌換單程),我的哩程帳戶裡,剛好就剩前年峇里島之旅取消之後退回的50,000 miles,趕在2018年中貶值之前,趕快拿來兌換台灣跟峇里島的機票,可惜想要的時間,沒有直飛的班機,只好退而求其次,選擇中華航空 (China Airlines) 經印尼的雅加達轉機,再搭乘印尼航空 (Garuda Indonesia) 到峇里島,其實這樣飛有點累,不僅轉機時間拉長,還要先在雅加達入境,重拉行李轉國內線,唯一能安慰自己的,就是台北~雅加達的中華航空班機,是由A350機型的班機執飛,座位可以躺平,而台北~峇里島的班機則是不行。最後使用了法國航空哩程25,000 x 2 + 稅金約$50的成人票,加價$125的嬰兒票成行。

把握了法國航空計畫哩程兌換標準改變前的機會,讓我們可以使用較少的哩程,舒服地飛去峇里島

這裡想跟大家分享一下兌換嬰兒票的小插曲,因為這個兌換的班機包含了兩個夥伴,在開嬰兒票上相對複雜。先打電話去了法國航空的哩程計畫-FlyingBlue,客服說要打一般訂位組,他們不處理嬰兒票,接著我打電話去一般訂位組,客服人員說哩程票一定要請FlyingBlue計畫的客服人員處理,整個鬼打牆,我想說好吧,那我找執飛航空開票,總可以吧?打去中華航空後,客服人員表示他們自己的航班沒問題,但是無法連同印尼航空一起開,所以在開票之前,我決定打去印尼航空先確認比較保險,結果打去之後,印尼航空客服人員表示,因為是夥伴開立的機票,所以他們不能碰,如果我要帶小孩唯一的方法,就是幫他也買一張商務艙的票(!?),進度到這裡,我真的有點欲哭無淚,我又只好回頭從FlyingBlue計畫重新開始…

打電話過去之後,又再被踢皮球到一般訂位組,這時我遇到一個很好的客服人員(其實他是達美航空的,他們統一負責天合聯盟所有會員航空的北美地區客服專線),他一路幫我問到最高階的客服,很肯定的跟我說,嬰兒票一定要從FlyingBlue計畫兌換,而且他們一定有辦法,最後我鼓起勇氣,再打給了FlyingBlue計畫的客服人員,用堅定的語氣表示,這張嬰兒票你一定要幫我開出來,我知道你們可以開!前線客服逼不得以,只好拿出手冊來研究,經過天荒地老的詢問跟等候,終於將我兒子的嬰兒票開出來了!!掛電話前,客服還跟我道歉,表示一開始給我錯誤的資訊,他現在也學會,怎麼兌換並開立嬰兒的哩程票了 XD,這個故事告訴我們,如果你有兌換嬰兒票的需求,請盡量避免混搭不同航空,處理起來可能很棘手。

峇里島-波士頓航班

我們這個航段的需求,是希望能從波士頓入境美國,從這個條件來找,就是看直飛波士頓的國際航線航空公司,是否也有直飛峇里島的班機,搜尋了一下我們想要的日子,符合條件又有哩程機位的,就是卡達航空 (Qatar Airways) 從峇里島經多哈轉機到波士頓的單程航線。既然航線已確定,再來就挑選兌換所需哩程最少的計畫,於是我馬上開啟"Best Award"這個小工具(介紹文請點我),輸入起終點之後,跳出以日本航空哩程計畫所需的80,000 miles最少(註:日本航空計畫已經更改標準,現在這個航段要100,000 miles才能兌換),次為國泰航空亞洲萬里通 (AsiaMiles) 計畫,需要110,000 miles(舊制,新制為90,000 miles),於是乎我們就使用"當時"還是獨立運作的喜達屋 (SPG) 計畫的點數,轉點到日本航空計畫,使用了80,000 miles x 2的日本航空哩程+$86稅金,而嬰兒票是直接打電話到卡達航空購買,花費為$480美金。

最後一段搭上了我最喜歡的中東籍航空公司-卡達航空

如此拼拼湊湊,最後的行程是長這個樣子:

畫完行程圖,才發現這樣也繞著地球飛了一圈,也就是一不小心,就變出了一張環球票,雖然不是用上什麼特別的環球票專用哩程計畫來兌換,但是光用單程的傻瓜計畫法,也是有機會環球的喔!下面整理一下這次返鄉,所使用上的哩程。

大家有沒有發現,我本身都沒有這些航空的哩程,全都是靠像是萬豪/喜達屋計畫(轉點教學請參考這篇),以及Citi ThankYou Rewards轉點系統(介紹文點我)這類靈活點數系統,適時轉去有需要的哩程計畫,才能夠把握每一個哩程計畫的亮點,將點數用在刀口上

總結

這次用上了370,000 miles(實際為256,000 喜達屋(舊制)點數 + 50,000 Citi ThankYou Rewards點數 = 306,000靈活點數),與$143美金的稅金,換了兩張環球頭等艙+商務艙機票,而嬰兒票的部分則是8,000 miles + $635,雖然不比全日空計畫的環球票(點我)划算,但以單程計畫增加了許多的彈性,最後善用靈活點數,運用CP值最高的哩程計畫兌換,相信你也可以輕鬆環球喔!

感謝點數,讓兒子在一歲之前就完成了環球之旅

 

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