[讀者投稿 En-Hai] ANA Business Class 全日空商務艙/HND~TSA 東京羽田~台北松山

全日空Boeing 787-8美麗的機身,停靠在台北松山機場

各位讀者好,我是來自紐約的En-Hai,記得之前小弟和大家分享了全日空Boeing 787-9機型的R2-D2版星際大戰機(點我)韓亞航空Airbus A380機型(點我)國泰航空Airbus A350-900機型(點我)、以及長榮航空第三代Boeing 777-300ER機型(點我)等等的商務艙體驗之後,小弟在這篇要和大家分享的,是全日空由東京羽田飛往台北松山的Boeing 787-8機型的商務艙體驗,這一篇將要分享給讀者來看看,在這個將近4個小時的短程飛行中,全日空如何展現日式高水準服務品質,同時也要來分享全日空位於東京羽田機場的主場貴賓室,深入探索一下,看看為何這個貴賓室的服務,讓許多朋友流連忘返希望這次的分享,能帶給大家不同的視野,也請各位讀者們不吝給予多多指教。

在進入機艙體驗之前,先和大家報告,小弟這次是在聯合航空 (United Airlines) 計畫改制前,使用自己在聯合航空帳戶的140,000 miles,兌換了由紐約經由亞洲數個城市,前往台北的來回商務艙行程,總計為8個飛行航段,來回飛行的路線依序,為:

  • (去程)-紐約 —> 首爾 —> 香港 —> 新加坡 —> 東京羽田 —> 台北松山
  • (回程)-台北桃園 —> 香港 —> 首爾 —> 紐約

我兌換的來回行程,總計為8個商務艙飛行航段(去程為5個航段,回程為3個航段)

這次是在聯合航空計畫改制前,將帳戶內的140,000 miles,使用於兌換這趟,由4家星空聯盟夥伴航空公司(韓亞航空、新加坡航空、長榮航空、及全日空)所組成的8個航段的行程,然而,本來其實是要被收160,000 miles的數量,但是不知道是否遇到了什麼不知名的兌換促銷,還是系統計算短路,到了要付稅的時候,自動減了20,000 miles,最後只被收了140,000 miles,此時小弟內心無法克制地澎湃起來了…

我的兌換行程,總計為8個飛行航段

其實聯合航空計劃改制之前,有個公開的秘密,也算是改制前的不成文兌換哩程票運用規則,就是若以北美至亞洲的來回行程為例子,聯合航空計畫允許兌換的來回路線,可以有最高共8個航段的銜接,只要每個銜接點在24小時內,並且路線許可的話,即可有機會納入,因此小弟心理油然而生地在想,是否該來個亞洲走透透的行程。

同時,一趟北美至亞洲之間來回行程,在兌換規則上,允許中間可以有一個超過24小時停留的中途停點(我選擇東京羽田),並且終點(我選擇台北松山)可以和"回程的出發點"開個口(點我)(事實上,改制前允許最多2個開口),所以在改制前,小弟決定來計畫一個「飛到最高點、心中有恩典」的飛行,就試著以長距離的飛行以及多點銜接,做多個城市(24小時內的城市一日遊)的短暫停留(當然改制之後,就沒有這麼好康的事情發生了…)。

首先於聯合航空網站,查詢星空聯盟的亞洲地區四大天王-韓亞航空、新加坡航空、長榮航空及全日空的機位情況 ,並鎖定8個銜接航班的機型,以Airbus A380、Boeing 787-9、Boeing 787-8、Boeing 777-300ER為組合原則,然後畫出路線,每一航段採用單段單段地查詢,來拼湊這套行程。最後查詢出有位置,馬上進行兌換步驟,並以打電話給客服的方式來兌換機票,客服請我在電話線上等了將近20多分鐘才終於開了票,他們大概在審核飛行路線有無符合規定,只能說等候的時候,比聯考放榜還緊張啊!後來客服人員通知成功開票之後,除了欣喜之外,我想這個8航段,走遍亞洲四小龍+日本的行程,是否已被聯合航空列入"世界文化遺產"了,因為相信以後聯合航空計畫,應該不會再讓會員有這樣周遊列國的飛行路線了吧…

全日空東京羽田機場商務艙貴賓室

我原本訂了全日空的NH 853航班,後來行程更動,航班更改為NH 851,本班機機身註冊編號為JA832A,為全日空在2014年8月獲得的Boeing 787-8夢幻客機,機艙保養的相當乾淨,商務艙共有42個座位,位於機身前段。而在搭機前,一樣得提早先到貴賓室朝聖一下,所以也要分享給讀者朋友們,全日空位於東京羽田機場的主場貴賓室,看看為何這個貴賓室的服務讓許多朋友流連忘返。

早早抵達羽田機場辦理登機,還沒開櫃

時間很早,幾乎沒有什麼人,準備辦理登機,提早進入貴賓室

表定上午10點05分起飛的NH 851航班,恩海不到早上7點,就早早到達羽田機場,準備要好好在貴賓室檢視一下,順便補充一點能量,畢竟能吃個日式咖哩飯,加上現煮拉麵,以及上機前洗個澡,也算是對得起自己提早來到機場的忙忙碌碌。

全日空在羽田機場的航廈,有2間自營的商務艙貴賓室-ANA Lounge(提供全日空、星空聯盟夥伴航班商務艙及星空聯盟金卡會籍使用)、以及自營的頭等艙貴賓室-ANA Suite Lounge(提供全日空,星空聯盟夥伴航班頭等艙,及全日空鑽石會籍使用),分別位在鄰近第110及第114號登機門,過了安檢與證照查驗之後,直接先前往靠近114號登機門的貴賓室。

一進入貴賓室,第一印象就是相當整齊乾淨,場內幾乎沒有什麼人,主場空間的整體設計,採用較為黑白對比的成穩色系及線條,搭配黑色系沙發及方正的佈局排列,彷彿有種低調但並無奢華的風格,看得出全日空想要在貴賓室這一塊,維持一種商務型中庸的格局及穩重的色彩。一進入室內,整體的空間還算明亮遼闊,然而稍後開始有許多的商務艙乘客源源不絕,因此在早晨接近9點半左右時,室內漸漸開始有些擁擠而且透不過氣的感覺,和稍早7點剛進貴賓室時,空無一人的景象形成強烈的對比。此外,浴室的空間不大,但是相當乾淨,整體採用灰色系磁磚,以及免治馬桶,然而間數不足,若想要洗澡必需等候。同時,在整場座位佈局的部分,有些座位/沙發區可以要求配有吊衣架,就舒適度而言,算是中規中局,但比較沒有驚豔的感覺,接著就請各位讀者,來看看以下的照片吧!

全日空位於東京羽田機場,靠近114號登機門的商務貴賓室入口處

非常典雅的花卉,擺放在全日空羽田機場商務貴賓室入口處

全日空位於東京羽田機場,靠近114號登機門的商務/頭等貴賓室入口標示

沙發區

沙發區

沙發區可一覽停機坪

低調與線條的設計

此外,進入貴賓室時,除了座位挺多,食物區同樣也是提供偏日式的料理,餐食區食物種類的選項,雖然並沒有像國泰航空玉衡堂商務艙貴賓室那般如此多樣化,然而每樣食物都還挺精緻,食物選擇的種類,原則上以日式為主,包括了日式咖哩飯、壽司、稀飯、味噌湯、還有現煮拉麵…等等,雖然食物的品項不多,但是都還頗合自己的胃口。

總的來說,餐食區供應了許多熱食,喜歡日式早餐的朋友應該不會失望。不過,也希望全日空未來可以考慮在空間設計上,結合更多日本傳統的美學和文化的元素、以及食物區的種類上,也可以考慮提供更多元化的日式小吃選項。

全日空東京羽田機場商務貴賓室食物區,有提供各式熟食

也有提供各式日式壽司

生鮮食物區

食物區一角

也提供各式麵包

也提供各式日本清酒

開始大快朵頤,日式咖哩飯+壽司

貴賓室也有提供各式現煮拉麵

高腳椅用餐區

提供各式現煮拉麵的點餐窗口

浴室雖然不大,但是相當乾淨,玻璃擦得發亮

洗手台

淋浴間

全日空Boeing 787-8機型商務艙

登機時間到了,還真的是大排長龍,大約上午9點半準時開始登機,一進入機艙的第一個印象,就是機艙相當乾淨,由於本班機為全日空旗下的Boeing 787-8區域型機型,因此商務艙採用2-2-2的可斜平躺"牙醫床"座椅配置,商務艙並不像旗下的Boeing 787-9機型,以及Boeing 777-300ER機型那般有裝間隔牆,所以隱私度較低,不過整體機艙色系,維持一貫的藍白風,整體空間清新,空氣的味道也很清香。

飛機緩緩停靠羽田機場停機坪,準備登機

我的預選座位-2K

入座自拍

區域型商務艙採用2-2-2排列的牙醫床

我的預選座位 (2K) 的前方視線

Boeing 787機型的招牌變色窗

牙醫床座椅坐下去,感覺好像會滑下去,還好只有4小時內的飛行

入座後,立即看到耳機及毛毯已經整齊地放置在座位上,而且空服員非常迅速及相當熱情地,立即上前來自我介紹,以及送上迎賓飲料,同時一上機即開始點餐服務,整體服務非常親切有禮。映入眼簾的整個機艙,搭配藍白色系,整體顯得相當環保意識的感覺。全機艙的天頂燈光的強度,也調整的很柔和,整個艙內的氣氛,可以讓乘客稍微放鬆!

全日空的Boeing 787-8機型商務艙,其實有2款座椅配置,分別為區域型"牙醫床"的2-2-2排列,以及6小時以上長途航線的"交錯式"座椅(採用1-2-1排列),本次飛台北松山的航班,由於在4小時以內,因此為區域型牙醫床配置,但由於飛行時間短,也還算是影響不大。此外,眾所周知,平躺時牙醫床會有一種彷彿要滑下去的狀況,其次就是隱私度較不足、以及收納空間有限、桌子由側面扶手拉出較為不便。然而觸控螢幕的畫質,有比旗下的Boeing 777-300ER清晰、加上有無線網路 (WiFi)、以及地圖多角度呈現的方式,算是有部分提升。總的來說,全日空在娛樂系統的內容上,顯得中規中矩,希望未來娛樂系統內的節目愈來愈多元。

由於是短程不到4小時的航班,本班機起飛後立即供餐,首先,在菜色的部分,菜單一眼望去,恩海選擇了日式料理,主菜為煎魚,雖然只是短程,但是感覺全日空在短程空廚的部分,顯得較缺乏亮點,餐點似乎過於簡單,此外,擺盤也是屬於中庸,如果相較於長榮航空台北~香港的2小時航線,這一點不得不稱讚長榮航空在這樣2小時短程航線的餐飲部分,直接完勝全日空這條4小時航線。同時,全日空在短程線由於時間有限,因此採用托盤承載一次上完所有餐點,其他部分,例如酒水供應算有到位,隨後茶水的補充,親切主動,不過,就整體餐食來評比的話,較為缺乏亮點,在這裡還是希望未來全日空能夠加強一下。

選擇日式料理,主菜為煎魚

主菜特寫

觸控螢幕的畫質,比全日空旗下的Boeing 777-300ER的更為清晰

機艙設有吧檯,但是物資不足

Boeing 787-8的窗戶較高較大

吃飽喝足了,也該是趁降落前,調整為午休模式,來小小補個眠一下了,本班機是牙醫床斜躺坐椅,雖然短線沒有配備軟棉被,但是仍有厚毛毯,平躺時除了剛剛提到,會有滑下去的感覺之外,總的來說整體還算舒適。接著看個電影,除了好來塢電影之外,日語節目也相當豐富,小歇之後,大約下午1點左右,飛機抵達台北松山機場,在飛機準備下降前,空服員還特別向商務區每位乘客致意,服務親切有禮,加分!

我的座位2K佔有將近3個窗戶,準備躺平

透過窗戶一覽美麗的雲海

抵達台北松山機場,機身停靠機坪

總結

這一趟4個小時不到的短航程飛行,平心而論,全日空在空服人員的部分,仍然維持一貫的高水準服務品質,服務不打折扣!客艙的空服人員,在每個環節非常親切地與客人互動、能隨時關切乘客的所需!尤其值得嘉許空服人員專業訓練有素,一眼望去,幾乎每位空服員都很有耐心地聆聽客人的需求、主動幫忙,即使是短程仍然毫不馬虎、謙恭有禮、充滿耐心!

然而,美中不足的部分也是有的,全日空在短程線餐食的部分,我認為有待加強,只能說中規中矩,缺乏亮點。不過娛樂系統內的節目內容還算豐富、畫質解析度和順暢度,勝過旗下的Boeing 777-300ER型客機、以及配備無線網路,都算是有跟上目前時代的潮流。此外,地面的部分,貴賓室餐食區雖有提供日式料理及各式現煮麵食,也都挺精緻,不過品項有限,如果就主場貴賓室的標準來看,我認為還有進步空間,可以再霸氣一點。但總體而言,這一趟飛行,我想就各方面,全日空的區域型商務艙產品,比起其他競爭航司的區域型商務艙產品來說,可以說還是維持一定水準,空服人員功不可沒,榮獲5星級航空算是實至名歸!


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