[不來弟飛行紀錄] Korean Air First Class 大韓航空頭等艙 / TPE~ICN~MLE 台北~首爾~馬爾地夫

Korean Air First Class

不來弟2016天涯海角大旅行-系列報導:

  1. 行程規劃篇(上)
  2. 納米比亞有什麼好玩?
  3. 行程規劃篇(下)
  4. 與獵豹做朋友:納米比亞N/a’an ku sê野生動物保育中心
  5. 大韓航空頭等艙:台北~首爾~馬累之飛行紀錄
  6. 馬爾地夫滿月島喜來登酒店 – Water Villa水上屋住宿紀錄
  7. 卡達航空商務艙:可倫坡~杜哈~約翰尼斯堡之飛行紀錄

「辦桌會場」華航第一航廈貴賓室吃飽喝足,又用了無名代工廠生產沐浴乳/洗髮精洗的全身香噴噴化工之島台灣歐耶,很快就到了登機時分啦,腳步輕快地前往B5登機門,所謂別人的小孩隨便帶,既然大韓航空在台灣是由華航代理,當然不會區分頭等艙和商務艙的登機順序啊,這真的不能單純怪罪華航啦,不來弟去年從舊金山飛東京,日本航空的地勤也根本沒有把頭等艙和商務艙的動線分開(延伸閱讀:日本航空頭等艙體驗,舊金山~東京羽田),真的連外站都要求到鉅細彌遺,讓頭等艙乘客無限尊榮的只有新加坡航空了(延伸閱讀:新加坡航空頭等艙初體驗,阿姆斯特丹~新加坡)。

因為想要完美利用時間,不來弟這次前往馬爾地夫的機票是用大韓航空的哩程兌換,飛行路線是台北~首爾~馬累(經停可倫坡)。單程商務艙需要45,000哩程,單程頭等艙需要57,500哩程,稍微貴了點…有點肉痛,但是和頭等艙動輒10萬台幣(約$3,200)的價格相比,等於每一大韓航空哩程發揮了5.6 cpm的價值($3,200 / 57,500 = 5.6cpm),相較大韓航空哩程的價值約為1.7 cpm,這是300%以上的效益發揮,所以想一想也就釋然了。而且雖然整體飛行時間比國泰久了點,但是大韓航空的時間超級適合苦命小資上班族下班後馬上出發,抵達馬爾地夫又是一大早,無須在主島/機場島暫時停留一晚,可以充分利用所有玩樂時間,小資如不來弟非常滿意!

螢幕快照 2016-07-05 下午4.39.45

台北~首爾航段大韓航空採用的是Boeing 777-300ER機型,頭等艙內裝與日本航空、泰國航空非常類似,座位為1-2-1佈局,每一個頭等艙旅客都可以享受四個窗戶長度的寬敞空間。上機後座艙長與服務組員一一前來寒暄,都有做到Address to your name,聊天也相當自然,就短程航班來說這樣的服務做的很棒。

Korean Air First Class Seating

超長的椅距,根本搆不到ottoman…

Sparking water with Macadamia

台北~首爾的航程僅兩小時餘,大費周章地鋪桌巾、擺桌子就算了吧,前菜與托盤一起上雖然有點商務艙的味道,但可以理解。前菜、西式主菜口味都不差,然都比不上麵包紮實口感中帶有豐富果香,久嚼後小麥香氣慢慢浮現,越嚼越好吃。兩小時的航程過的很快,用餐結束後不久就到了韓國上空,此時…筆者發現飛行路線往右偏了些,不一會廣播告知:「因為仁川機場大霧,很多班機都在排隊陸續降落,本航班的排隊順序是15,預計會比原訂時間延誤30分鐘降落。」。這一來筆者馬上就驚恐了啊!因為依照原定計劃,在仁川的轉機時間只有1小時,延誤30分鐘基本上下一個航班就銜接不上啦,時間那麼晚了…也不可能有其他的航班可以改簽,完美計劃時間利用率100%的馬爾地夫轉機遊就要這樣破滅了嗎!?筆者馬上用蹩腳的英語結結巴巴地和座艙長解釋情況,座艙長很有耐心地聽完後,馬上說機組員會盡一切努力讓我們銜接上。過了5分鐘,機長廣播抓緊了航班馬上就要降落,請旅客繫緊安全帶,筆者當然是一頭霧水,不是要延誤30分鐘嗎?為什麼又馬上要降落了?這時,看到座艙長急忙忙地趕來,說機長想辦法找到了一個shortcut(哪泥!連這也有切西瓜之術!?)可以馬上降落,這樣就能保證筆者下一個航班絕對能趕上。這究竟是怎麼一回事,小弟到現在還沒弄明白,自忖不是什麼咖,也不是什麼大大、什麼網路名人,前艙機師已經夠辛苦了,總不可能為了我一個人去插隊,但是大韓航空的組員從知道「可能延誤」開始就來安慰我,說機組員會努力想辦法,一直到降落機門打開馬上衝出去確認有沒有地勤來接筆者,每一個舉措都讓人非常感動,如果滿分是100分,筆者想評價大韓航空的服務是200分!

TPE-ICN: Appetizer & Bread

TPE-ICN: Main course

在仁川國際機場的轉機時間很短暫,加上鑽石王給了大韓航空貴賓室「要加油」的評語(延伸閱讀:鑽石王的洛杉磯~首爾大韓頭等艙紀錄),筆者乾脆就不去貴賓室了,逕往下一段的登機門走去。大韓航空的馬爾地夫航線是首爾~可倫坡航線的第五航權延遠,大部份等待登機的旅客都是斯里蘭卡或馬爾地夫居民,渡假的旅客反而少,實際上當航班在可倫坡經停後,繼續飛往馬爾地夫的旅客並不多,主要集中在商務艙。首爾~馬累航段大韓航空採用的是Airbus 330-200機型,不得不說有點失望啊,頭等艙與商務艙的座椅並無差別,都是2-2-2排列,差別只在於頭等艙多了一個Ottoman讓身體可以180度全平躺,商務艙大概只能傾斜170度左右。

Korean Air First Class Seating A332

和77W相比,空間感差太多了…

充滿誠意的盥洗包,勝過新航!(新航贏的就是香水很大瓶)

雖然硬體弱了點,但軟體可是一點都沒少(不過這班的座艙長是歐巴…比較冷調一點),一上飛機菜單馬上遞到乘客手中,深夜起飛的航班餐點可是完全不馬虎,開胃菜、前菜、熱湯、沙拉、主菜、甜點全部具備,筆者秉持著搭韓系航空一定要吃拌飯的原則(延伸閱讀:紐約~首爾韓亞航商務艙),不爭氣地點了bibimbap…果然,牛牽到北京還是牛,拌飯就算是到了頭等艙也不會有龍飛出來,最好吃的反而是第一道搭配粉紅香檳的熱蟹餅。

Korean Air First Class Menu

Korean Air First Class Menu

超好吃的熱蟹餅(重點不是兔子)

前菜:鮭魚塔塔,很普通

綠花菜奶油濃湯,匈牙利紅椒粉有點睛的效果,不錯!

千年不變的味道:韓式拌飯

我拌我拌我拌拌拌

大韓班機於拂曉之際,緩緩降落在可倫坡國際機場,航班在此中停一個小時,所有旅客都需要下機。由於可倫坡機場設計為出入境不分流,因此繼續飛往馬累的旅客都得在登機門重新安檢一次。商務/頭等艙的旅客可以使用Araliya Lounge,內部設計比較簡單,餐飲口味總是很辣,筆者就不另行介紹(其實是太累了根本沒拍照)。總評大韓航空的頭等艙產品,筆者以為硬體設備絲毫不輸給日航、新航、國泰等世界第一流航空公司,服務可圈可點完全沒有可以抱怨的地方,唯餐點不如日航來得精緻,但這是非戰之罪(韓國飲食文化就是這樣…),搭配上大韓航空擁有最多的北美航點與充足的免費機位供應,相信未來還會有更多機會體驗大韓航空的各種機型。

下降中,即將抵達馬爾地夫!

 

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